• 2019.10.31
• 乗りものニュース編集部

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ライダー「外環道ルートより走りやすい」

　取材に同行した首都高速道路の説明員によると、外環道の千葉区間（三郷南IC～高谷JCT）が2018年に開通したことで、C2は交通量が減ったそうです。しかし近ごろは外環道が混雑していることもあり、C2の交通量が戻ってきていると話します。小松川JCTの開通により、C2～7号線ルートが外環道の迂回ルートとしても機能するといい、JCTの交通量としては開通初年度で1日1万台、翌年度以降で2万台見込んでいるそうです。

　さらに、外環道ルートに対する小松川JCT経由のC2～7号線ルートは、二輪車にとっても「すごく走りやすい」と、ある30代の男性ライダーは話します。

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「たとえば外環道の千葉区間は大部分がトンネルなので、あまり通りたくないですし、湾岸線は大型車が多くてヒヤヒヤします。小松川JCT経由ならば地下区間を通ることもなく、京葉道路はバイクにとってはちょうどいい道幅で、スピードも抑えられているのでありがたいです」（30代男性ライダー）

　加えて首都高のC2から内側は、ほとんどの区間で二輪車のふたり乗りが禁止されています。小松川JCT経由のC2～7号線～京葉道路ルートは、ふたり乗り禁止のC1などを避けることもできるというわけです。