相鉄・JR直通線に乗った 海老名・大和～渋谷・新宿直通 路線図にない貨物線活用ルート

• 2019.11.07
• 恵 知仁（鉄道ライター）

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相鉄の大和駅、海老名駅方面とJRの武蔵小杉駅、渋谷駅、新宿駅、埼京線方面を結ぶ「相鉄・JR直通線」の列車へ開業前に乗車。新線と、一般の路線図にない貨物線を活用した新しいルートは、どんな場所を走るのでしょうか。

引き続き乗りづらかった区間を行く 「金太郎」「桃太郎」の姿も

　鶴見駅付近から先も、引き続きこれまではなかなか乗りづらかった区間です。おおよそはJR横須賀線や湘南新宿ラインと同じところを走るのですが、場所が微妙に違っていて、新川崎駅（川崎市幸区）ホームは通らず、JR貨物の新鶴見機関区（新鶴見信号場）側を通過。EH500形「ECO-POWER 金太郎」やEF210形「ECO-POWER 桃太郎」、EF66形といった機関車がたむろする横を、新宿行き相鉄・JR直通線の列車は走り抜けていきました。

　機関車たちに別れを告げると、ほどなく横須賀線（湘南新宿ライン）の線路へ合流し、列車は武蔵小杉駅（川崎市中原区）へ。そして相鉄の電車が、多摩川を渡って神奈川県から東京都へ入ります。