撮影や乗車をされるのなら、早めの方がよさそうですね。

https://ameblo.jp/kenichi-0801/entry-12410114895.html が役立つと思います。

奈良支所の103系電車も2編成しか残っていないんですね。

現役の奈良運輸区103系が、現在２編成のようです。
編成番号：103系 NS407編成(215-216)、103系 NS409編成(225-226）
http://www.railway-enjoy.net/pictures/jr/103/yamatoji/index.html

運用はtwitter「#奈良線運用」などでリアルタイムに写真付きで投稿されている方などが信憑性があり、参考になるかと思います。上記の方のサイトで205系と一緒になった運用表（　http://www.railway-enjoy.net/unyo/nara103_a.html ）が公開されていますが、twitter情報と合わせて103系の運用時間を絞ることが可能かと思います。

やっぱり飛行機ですね。どうしても新幹線となる場合は、グリーン車でないと長時間乗車で疲れてしまいます。

自分は年１回ヤフオクドームへ新幹線利用で野球観戦に行きます。
さすがに5時間連続は厳しいので、新大阪で１時間ほど休憩を取ります。
東京ー新大阪間を「のぞみ」で新大阪－博多間を「みずほ」または「さくら」に乗り継ぎます。
たとえば東京から9:20「のぞみ217号」、新大阪でゆっくり昼食をとって、新大阪から「さくら557号」で行くと博多着が15:41でホテルのチェックインに良い時刻になります。
ホテルで１時間休憩して球場へ行くとナイターの試合開始にちょうどよくなります。

片道だけを考えると新幹線のグリーン車もいいな〜と思いますが、往復だと行きか帰りどっちかをスターフライヤーにしたいですね。あまりにも遠くまで鉄道で行くと、おそらく帰りは（東京在住なのに）「おぉ、新大阪。ようやく地元に帰ってきた〜！」みたいな錯覚が起きそうな気がします(^◇^;)

本当に時間に余裕があるなら、オーシャン東九フェリーで
東京～北九州を行くのもありかと。
確か徳島に寄ったりして2泊3日かかるので、
目的地に着いたときは「はるばる来た」感がひとしおです。

目的地によって使い分けるかな、と思います。

イベント、スポーツ観戦、仕事で出張、など目的地がピンポイントであれば時間優先で飛行機。
観光であちこち回るのであれば、
飛行機で周遊時間を確保するという手もあますが、
自分は乗車中も旅行の楽しみの一部として新幹線を使うだろうと思います。
さらに時間がふんだんにあれば車でゆっくり行って帰って来るのも有りかなと思います。旅行道具に限らず、使い慣れた道具類を沢山持って行けるので気楽ですね。
ちなみに高速バスは、夜行がスケジュールにピタリとハマれば検討対象になりますねぇ。
（東京〜名古屋は昼行もよく利用しましたが）

東京と福岡のあいだでしたら、自分は飛行機にしてしまいます。
新幹線でもいいのですが、5時間近く座っているのは、ちょっとしんどいです。

普通に福岡市営地下鉄かもしれません。

元々、江ノ島に行く予定だったので、折角ならと4月30日に行くことにしました。
帰りはメトロえのしま最終便に乗って、小田急が行う平成最後の連結を見る予定です。

時間と体力があれば、西武鉄道のコウペンちゃんスタンプラリーをやりたいです。
季節の変わり目で体調を崩しがちなので、乗らずに貨物駅や散歩道から見える常磐線を眺めるに留まりそうです。

なにも予定を立てていないので、飛行機に乗ろうにもほぼ満席なので無理かと。
都内で山手線とかに乗っているのかと思います。

10連休なんて別世界の話
普段どおりの仕事中ですので乗るのは仕事に使ってる自家用車ですね
他の乗り物には乗れませんが、何かノリノリになれることがあればいいですね(^o^)

その日は仕事ですのでトラックです。

この日は東海道新幹線の「のぞみ」に乗る予定ですので、平成最後の乗車は「のぞみ」になりそうです。

実家に帰省していますので自分の車に乗っている事でしょう。
休日のためバスは２往復しか運行していなかったと思いますので、おそらく✕です。
外出先によってはJRに乗ると思いますが、18きっぷ期間外ですので東京まで行く事も無さそうですので、必然的に地下鉄・都バスも無さそうです。

でも突然思い立って はとバス に乗りに行こう、なんて事も無きにしもあらず・・・

割と近いところを走っている小田急線でしょうか。
本当はどこか遠くにいきたいのですが、まだ予定が立っていません。
でも、ロマンスカーで箱根に向かうのもいいかと考えています。

前面の流線型がカッコイイですね。

グルメは飲食施設での割引となりますが、やっぱり、小田急の「箱根フリーパス」が最強ではないでしょうか？
箱根登山鉄道、ケーブルカー、箱根ロープウェイに、箱根登山バス、箱根海賊船に乗り降り自由ですし、温泉施設や美術館、水族館なども割引になりますので、箱根を存分に楽しめます。

「○月○日は会社創立記念日のため、終日運休させていただきます」

「東京オリンピック2020大会開催期間中は終電を90分繰り下げて運転しますので、初電も90分繰り下げて運転します」

でないと、線路を保守する作業の時間がないんだもん！

「東北新幹線大宮～盛岡間は若返り工事のため、○月○日から1週間運休いたします」
というのもありそうな……

製造されてから35年以上が経過していますので、恐らく、あと10年は持たないのではないでしょうか？

821系電車が増備されれば、415系の引退時期もみえてくるかとは思いますが、いつになるのかはわかりません。
103系の1500番台は3両編成が残っていますが、305系電車の3両編成バージョンを登場させて置き換えるのか、具体的な内容に関してはわかりません。

京成千原線とか

阪神なんば線もワンマン化してもよさそうな気がします。

東京メトロ副都心線で東急電鉄の車両に乗車したときは、比較的ブレーキによる前後の揺れは少なかったように思います。

確かに細い金属帯がないと、間のびしてしまいますね