東京メトロの記事一覧

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  東横線「菊名行き」激減 そもそもなぜ多かった？ 消えゆく“もうひとつの直通線”の記憶

  2023.02.19

  2023年3月のダイヤ改正で、東急東横線は相鉄線などと直通運転を開始しますが、ダイヤを見ると菊名行きの列車が激減しています。渋谷方面から新横浜へ行く際は必ず乗換駅として利用していた菊名駅ですが、今後は様相が変わりそうです。

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  「南北線延伸」見据え開発加速 白金高輪で新たな「超高層ビル計画」が明らかに

  2023.02.16

  「南北線延伸」で注目の白金高輪駅で再開発が相次いでいます。

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  「新宿駅ダンジョン」実はかなり便利に！ 難易度下げた東西自由通路 まだまだ拡がる地下道

  2023.02.15

  2020年に新宿駅の東西を隔てていた改札が取り払われ、東西自由通路が誕生しました。この開通で、地下鉄丸ノ内線沿いのメトロプロムナードも、さらに便利になりそうです。

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  地下鉄有楽町線、北関東まで？ 延伸の“壁”になる「地磁気観測所」とは

  2023.01.31

  東京メトロ有楽町線の延伸線を、茨城まで延ばして――。3県の自治体による国への要望を実現するうえで大きな課題になりそうなのが気象庁「地磁気観測所」の存在です。鉄道整備のハードルになってきましたが、世界的にも重要な施設です。

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  直通運転すべて寸止め？ 「新木場駅」どうしてこうなった 3社乗り入れ「湾岸の拠点駅」構想

  2023.01.30

  3つの鉄道路線が接続しながら、互いに直通運転を行っていない、東京都江東区の新木場駅。しかしその駅構造は、鉄道ネットワークを形成する可能性を持って作られています。かつてどんな計画があり、将来的にどうなるのでしょうか。

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  「左側通行にご協力を」駅や空港はなぜ道路のルールと反対なのか 鉄道会社「結果的に左に」

  2023.01.26

  日本の公道で歩行者は右側通行とされます。しかし、電車や地下鉄のホームに向かう通路などは、左側通行のケースが圧倒的に多い印象をうけます。それはなぜなのでしょうか。

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  地下鉄有楽町線と直通する”第二総武線”のはずだった？ JR京葉線が”東京駅発着”に至る歴史

  2023.01.23

  東京メトロ有楽町線は新木場駅が終点で、そこから千葉方面へは、JR京葉線への乗り換えが必要です。しかしかつては、有楽町線そのものが千葉方面へ伸びるなど、様々な整備計画がありました。

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  新横浜線開通＝「ケイオウ線」誕生!? 三田・日吉・湘南台・志木…直結に歓喜の声

  2023.01.10

  相鉄・東急新横浜線の開業により首都圏の直通ネットワークが格段に広がりますが、ここで恩恵を受ける大学と高校が存在。かねて「新横浜線はキャンパスをつなぐためにつくっているのでは」といった声もある学校法人、それが慶應義塾です。

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  品川～六本木「10分短縮」へ 東京メトロ南北線「品川延伸」開通で試算 待望の「直結ルート」

  2022.12.31

  直線距離だと近いのに、電車移動は19分もかかる！ 不便を解消します。

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  “痛勤”はもう過去の話？ 東京メトロのダイヤ改正 ラッシュ時も本数減

  2022.12.22

  東西線、もはや混雑路線の汚名返上？