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高速道路の記事一覧

2月の新東名延伸でバス遅延、大きく減少　遠鉄

2016.03.13

2016年2月に、静岡県内から愛知県内まで延伸した新東名。これにより、バスの運行状況が大きく変化しています。
常磐道、暫定2車線区間の4車線化を推進　付加車線の設置も

2016.03.11

常磐道の福島・宮城県内にある暫定2車線区間で、4車線化が推進されます。付加車線の追加も検討される予定です。
渋滞緩和につながるか　首都高C2にエスコートライト設置　3号で効果

2016.03.10

首都高C2中央環状線の外回り扇大橋付近に、「エスコートライト」が設置されました。この場所は上り坂で無意識に速度が落ちやすく、渋滞ポイントになっています。
首都圏高速、新料金の注意点　迂回優遇に矛盾？　逆に高くなることも

2016.03.06

2016年4月、首都圏の高速道路で料金体系が改訂されます。「起終点を基本とした継ぎ目のない料金の実現」が特徴で迂回しやすくなることから、都心通過交通の分散が期待されますが、“矛盾”に思われる内容も。利用には注意が必要かもしれません。
首都圏高速、4月から最短距離で計算へ　都心の渋滞避け圏央道迂回も同料金　

2016.03.01

2016年4月1日から、首都圏の高速道路における料金体系が大きく変化することになりました。例えばETC車は圏央道や外環道を利用しても経路によらず、最短距離での料金計算になります。
東関東道が常磐道の迂回路に　圏央道の開通効果

2016.02.25

2015年6月に圏央道の神崎IC～大栄JCT間が開通したことにより、東関東道が常磐道の迂回路として機能するようになったといいます。
登坂車線を右側追越しに変更　中央道

2016.02.19

登り坂による交通の流れへの影響を抑える手段として、「登坂車線」ではなく、「右側付加車線方式」が中央道で試行されます。
陸の孤島返上へ　動く外環ノ2計画

2016.02.07

いわゆる外環道の東京区間でいま、様々な計画が動き出しています。「東京オリンピック」までの完成が目指されている、大深度地下を走る高速道路の外環道。そして地上を行く「外環ノ2」です。
新東名の愛知延伸、その期待は新東名でなく東名に？

2016.01.06

間近に迫った、新東名の愛知県区間への延伸。それに何を期待するか、NEXCO中日本が聞き取り調査を行いました。
海老名JCT、改良後はじめての年末年始　その結果は劇的改善

2016.01.06

「渋滞名所」ともされていた海老名JCTですが、この年末年始、改良された部分での渋滞発生がゼロに。状況が大きく変化しています。