NEXCO東日本の記事一覧
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「夜中なら渋滞しないだろ」は大間違い!? 始まる地獄の帰省ラッシュ「前夜」の大渋滞 避ける方法とは？
ゴールデンウイークの帰省ラッシュがいよいよ始まります。ただ、その混雑を避けて前夜に移動しようという人も注意が必要。「混まない時間帯」を選ぶことがカギとなります。
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“ETC以外の課金方法”も検討へ！ 「2115年までETCとは思えない」 高速“現金NG化”全然進んでないNEXCO東日本の将来像とは
NEXCO東日本の新たな中期経営計画では、ETC以外の課金方法の検討が打ち出されています。既存のETCはどうなるのでしょうか。
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圏央道の渋滞、どうにかします！ 新たに車線増など検討 渋滞多発箇所「5年で“4割減らす”」宣言 NEXCO東日本
NEXCO東日本が管内の新たな渋滞渋滞対策を検討します。そのなかで具体的に挙がっている区間が、圏央道の一部です。
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仙台市街を「ナナメに貫通！」大河を越える”難所の橋”開通へ工事大詰め！ ここが抜ければ超便利!?
仙台市で建設が進められてきた新しい「宮沢橋」が2026年2月に完成しました。慢性的な渋滞や事故の多発地点として知られていましたが、新橋の完成と今後の交差点改良により、交通の円滑化が期待されます。
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「あ、ここは“120キロ”じゃないのか…」 高速道路「最高速度の見直し」が停滞？ 引き上げ区間と“そのまま”の区間の違いとは？
高速道路の最高速度が見直され、一部では120km/hの走行が可能になっています。しかし実際には引き上げ後も110km/hのままや、そもそも引き上げられていない区間もあり、ここ数年は平行線をたどっています。
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「北海道を縦貫する高速」約500km、“最後の区間”がいよいよ具体化へ！ 函館から先「一般道へ降りて」の完全解消なるか？
国土交通省が道央道の延長部にして“最後の未事業化区間”である「七飯藤城～七飯」の具体化に取り組みます。
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延伸用スペース？ いいえ「ランプをちょん切った跡」です――千葉の「慢性渋滞JCT」30年前の“大手術”の記憶 しかし解消されない“根本原因”
千葉の動脈「京葉道路」と「圏央道」を連絡する「千葉東金道路」。ここには慢性的に渋滞しているボトルネックが存在します。その渋滞のなかでは、上空のランプ橋に“不自然な空間”が存在。実は30年前に行われた“大手術”の跡です。
