6段つづら折りスロープの異様 「またぐ道路がない巨大歩道橋」なぜできた 横浜の廃校裏

• 2020.10.06
• 宮武和多哉（旅行・乗り物ライター）

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横浜市港南区の住宅街に佇む巨大な歩道橋。昇り降りのためのスロープだけでもつづら折り状で、かなりの高低差がありますが、不思議なことに、何の道路もまたいでいません。なぜ歩道橋が建設され、周辺は今後どうなるのでしょうか。

歩道橋の下を通る「はず」の重要道路とは？

　歩道橋の下にある掘割の底は、いまのところ一面草が生い茂っていますが、将来はここに幅員32ｍ（片側3車線に相当）の都市計画道路「横浜藤沢線」が整備される予定です。

「横浜藤沢線」の計画は、1957（昭和32）年には既に持ち上がっていました。横浜市、鎌倉市、藤沢市をまたいで江ノ島の鵠沼海岸まで向かう全長14.3kmの壮大な道路計画ですが、2020年現在の開通区間はわずか5km弱にとどまっており、全線開通の目処が立っていません。

　しかし将来的には、2025年度完成予定の横浜環状南線（圏央道の一部）に接続する予定で、完成すれば高速道路網と横浜市内、江ノ島方面を結ぶ大動脈になることが予想されます。接続点はひまわり歩道橋から南西の栄IC（横浜市栄区、東海道本線の戸塚～大船間）です。

　横浜藤沢線のひまわり歩道橋の下を含む区間の開通は、横浜環状南線と同時期の2025年度が予定されていますが、栄ICの手前側（本郷台周辺）がまだ事業化されていないため、工事を急がなくてよいのかもしれません。栄ICから藤沢側も、まだ事業化されていない区間があり、横浜から江ノ島までの道路の完成はまだまだ先と言えそうです。

　なお、横浜藤沢線は、ひまわり歩道橋の北側、地下鉄上永谷駅付近が先行して1.4km開通していますが、この区間はあくまでも地元住民のために暫定で整備されたもので、まだクルマの影もまばらです。車線の舗装もほぼ片側1車線分のみで、将来舗装されるスペースにはひまわりが植えられるなど、横浜市内とは思えないのどかな空間が広がっています。