道東道あと4年で釧路へ 北海道の高速道路 開通見通し新規公表続々
旧JR日高本線沿いの自動車道も延びます。
道東、道南、後志へ延びる
国土交通省 北海道開発局は2021年4月27日（火）、道内で建設中の道路事業について、開通の見通しを新たに公表しました。このなかには、道東自動車道、日高自動車道、後志（しりべし）自動車道の延伸部が含まれます。
道東道の延伸部にあたる阿寒IC～釧路西IC間17.0kmは、2024年度の開通予定が示されました。同区間が開通すると、釧路外環状道路と接続します。その先、根室に至る自動車専用道の各区間も事業中あるいは事業化に向けた取り組みが進められています。
日高道の延伸部にあたる日高厚賀IC～新冠IC（仮称）間9.1kmは、2025年度の開通予定が公表されました。同道はJR日高本線およびその廃止区間に並行するもので、新冠から先、浦河までの区間も事業化に向け調査などが行われています。
札樽道の小樽JCTから余市方面に延びる後志道は、余市IC～仁木IC（仮称）間3.3kmが2024年度に延伸する見込みだそうです。JR函館本線のいわゆる「山線」に沿う形で、仁木から黒松内に至る区間も事業中あるいは事業化に向けた取り組みが進められています。
今回は、上記3区間を含む国の道路事業区間20か所で、開通見通しが新規に公表されています。
【了】
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解約をしたいのですが、どうやって解約いたしますか？以上
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乗りものニュース編集部です。
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JRは終わったな
クルマもどんどん自動化で快適になるし
みんな車持ってるからね
新直轄でガンガン延ばして無料の高速道路網を築いておいて、そのせいでいっそう窮地に陥るＪＲ北海道を放置するのは施策としてどうなんでしょうね。
高速道路会社が有料道路としてやってるならまだわかるのですが。
JRも明治大正昭和と作った時には税金ガンガン突っ込んで作って、民営化の時に基金も作ったので実質税金まみれだけどな
特にいまの鉄道網は石炭輸送前提になってるから、いくつかのローカル線は再構築が必要な状態だった
レールは救急車も走れないし日高本線に至っては物流にも貢献しないから、高速自体は作らざるを得ない。
そこでいまさら鉄道局と道路局で所管が違うからと両方に税金つっこまれたら敵わんよ。
鉄道特定財源みたいにして都市部の客から月100円ぐらい集めるのが民意にかなうか？
北海道のローカルはアップデートの結果として線路から高速道路へ変わるという訳
鉄ヲタ涙拭けよw