【懐かしの私鉄写真】新横浜線なんて思いもしなかった！「東急目蒲線」の記憶 旧型車コトコト 都会のローカル線
東急新横浜線の開業により、新たな直通運転ネットワークの一翼を担うことになった東急目黒線は、その前身を目蒲線といいました。最後まで旧型車が残り、3両編成の列車が行き交った都会のローカル線を懐古します。
この記事の目次
・旧型電車が最後まで残っていた
・東横線には最新型8500系の姿も
・緑色に混ざって復刻された2色塗り
・ターミナルらしい頭端式ホームだった目黒駅
【画像枚数】全27点
旧型電車が最後まで残っていた
目黒と蒲田を結ぶ路線だった東急電鉄目蒲線は、目黒蒲田電鉄により1923（大正12）年3月11日に目黒～丸子（現在の沼部）間、同年11月1日に丸子～蒲田間が開業しました。1926（大正15）年2月に東京横浜電鉄が丸子多摩川（現在の多摩川）～神奈川（現在の横浜付近）を開業し、これが渋谷に延長されるまでの約2年間は、目黒～神奈川間の直通運転も行われていました。
全長13.1kmの路線だった目蒲線は、2000（平成12）年8月に大きな変化を迎えます。多摩川を境に目黒～多摩川間は目黒線、多摩川～蒲田間は東急多摩川線と分けられ、さらに目黒線は武蔵小杉まで延長（現在は日吉まで）。同年9月からは地下鉄南北線、三田線との相互乗入れも開始されました。そして今や新線である東急・相鉄新横浜線を経由し、神奈川県央まで直通します。
とはいえ目蒲線時代は、車両の近代化から取り残され、東急では一番遅くまで旧型車が走る線区でした。『目蒲線物語』という歌のなかで「草色の醜い3両編成」と揶揄された3000系は、1989（平成元）年3月18日限りで引退しましたが、今回はその直前に撮影したカラーポジを中心に、紺と黄色の2色塗りだった姿も合わせてご覧ください。
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Writer: 楠居利彦（鉄道ライター）
1946年、東京生まれ。中央線の沿線で育ったので、鉄道は複線で電化され、長編成の電車が頻繁に走るものと認識している。鉄道誌の創刊に関わり、車両データ本の編集を担当した。趣味は鉄道模型製作。
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