• 2023.09.05
• 松 稔生（航空ライター）

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成田へ着陸、なぜ難しい？

　横風時の着陸では、カニ歩きのように機首を横に向けて進入する「クラブ方式」と、機体を傾けながらラダーを逆方向に踏み込み着陸する「サイド・スリップ方式」などがあり、このふたつを組み合わせた方式などで着陸に挑むことが多いのだとか。また、適切なスピードを保たないとパス（降下角度）をキープできないので、着陸直前は、速度のコントロールにも注意を払う必要があります。シミュレーターを用いた横風の着陸では、コクピットの左手に滑走路が見える状況から進入し、着陸寸前に機体を中央に向けるシーンが見られました。

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　また、もうひとつ気流の悪さから発生するのが、予期しない強い風の動き「ウインドシア」です。飛行機は着陸寸前にはかなり速度を落としているため、風の影響を色濃く受けます。ここで大きな風の変化をうけると、機体の姿勢や速度に大きな影響を及ぼすため、細心の注意を払う必要があります。

　実際にシミュレーターでパイロットの方に「ウインドシア」発生からの着陸復行（ゴーアラウンド）をお願いしましたが、エンジンパワーを最大にしても速度が下がってしまう場面も。最終的には、機体姿勢と速度を“プロのワザ”で立て直しましたが、「通常であれば着陸せず、違う手段を考えます」とパイロットが話すような場面も発生するのが、成田空港の難しさのひとつでしょう。

【了】