• 2023.12.29
• 安藤昌季（乗りものライター）

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連結した「出雲」の乗車率は

　両列車の連結後、22時34分に岡山駅を出発しました。走行音も小さく寝心地は良好。新車の時の記憶と比較しても、劣化は見られないと感じます。個室内の電気を消すと、周囲の夜景が一気に見えてくるのは、個室寝台の特権です。

　少し休息し、0時31分着となる大阪駅を待ちます。発車が0時33分と遅いものの、東京行き寝台特急として一定の乗車がありました。その数30名以上。冬休みではありませんが、小学生の子どもを複数連れた、家族連れまでいました。

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　もう、翌朝の静岡駅まで営業停車はありません。車内を巡回して「瀬戸」「出雲」の乗車数を確認しましょう。

■「サンライズ瀬戸」大阪駅発車時
8号車／シングル・シングルツイン：12名（定員21名）
9号車／シングル・シングルツイン：22名（定員26名）
10号車／ソロ：10名（定員20名）
11号車／シングルデラックス・サンライズツイン：14名（定員14名）
12号車／ノビノビ座席・シングル：18名（定員30名）
13号車／シングル（喫煙車）：13名（定員26名）
14号車／シングル・シングルツイン：17名（定員21名）
【合計】106名（定員158名）

■「サンライズ出雲」大阪駅発車時
1号車／シングル・シングルツイン：20名（定員21名）
2号車／シングル・シングルツイン：23名（定員26名）
3号車／ソロ：13名（定員20名）
4号車／シングルデラックス・サンライズツイン：14名（定員14名）
5号車／ノビノビ座席・シングル：25名（定員30名）
6号車／シングル（喫煙車）：16名（定員26名）
7号車／シングル・シングルツイン：21名（定員21名）
【合計】132名（定員158名）