【空から撮った鉄道】路面から山を越えて地下へ “ド迫力”京阪京津線を追う
京阪電鉄京津線は、大津市中心部では併用軌道、逢坂山の山越えは急曲線に急勾配、御陵駅手前から地下鉄東西線へ乗り入れと、短距離で路面・山岳・地下鉄と変化。そんな稀有な路線を空から捉えました。
この記事の目次
・路面電車由来の京津線
・旧名鉄犬山橋を彷彿とさせる!?
・逢坂山に眠る廃線跡
・ほぼ直角のような急カーブを俯瞰
【画像枚数】全18点
路面電車由来の京津線
日本には、電車が道路を走って山越えをしたら、今度は地下鉄へ乗り入れる――そんな面白い路線があります。京都と大津を結ぶ京阪京津線です。同じ電車が路面電車になったり登山電車になったり、さらには地下鉄になったりという七変化並みで、目まぐるしく移り変わる車窓が楽しめます。
私が京津線を空撮したのは2015（平成27）年1月のことでした。今回はその模様をお伝えします。なお、文中の浜大津駅は2018年に「びわ湖浜大津」へ改称されましたが、撮影時は浜大津駅だったので、当時の名称でお伝えします。
京津線は歴史が古く、前身の京津電気軌道が1912（大正元）年に三条大橋～札ノ辻間を開通させました。札ノ辻駅は浜大津駅付近にあった駅です。その後は三条大橋～三条間が延伸。1925（大正14）年には京阪電鉄と合併して京阪京津線となり、札ノ辻～浜大津間が延伸し、三条～浜大津間が全通しました。
全通当時の路線は、三条～蹴上間、日ノ岡～御陵間、上栄町～浜大津間が併用軌道で、そのほかの区間は専用軌道。蹴上～九条山間には66.7パーミル、大谷～上栄町間は61パーミルの勾配が控える2度の山越え区間があり、大谷～浜大津間には半径40m、45mの急曲線もあって、変化に富む線区でした。
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Writer: 吉永陽一（写真作家）
1977年、東京都生まれ。大阪芸術大学写真学科卒業後、建築模型製作会社スタッフを経て空撮会社へ。フリーランスとして空撮のキャリアを積む。10数年前から長年の憧れであった鉄道空撮に取り組み、2011年の初個展「空鉄（そらてつ）」を皮切りに、個展や書籍などで数々の空撮鉄道写真を発表。「空鉄」で注目を集め、鉄道空撮はライフワークとしている。空撮はもとより旅や鉄道などの紀行取材も行い、陸空で活躍。日本写真家協会（JPS）正会員、日本鉄道写真作家協会（JRPS）会員。
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