夜行特急「WEST EXPRESS 銀河」は寝台列車より寝心地よい？各設備で「寝比べ」目撃した意外なお客さん

JR西日本の特急「WEST EXPRESS 銀河」は、眠れる設備を多く持ち、夜行列車として運行されることも多いために寝台列車のように扱われることもあります。「銀河」で本当に眠れるのか、騒音と振動を計測してみました。

平日の乗車率は？意外なお客さんにも遭遇

　計測を終えたので、西明石駅出発時に、車内を巡回して乗車人数も数えてみました。

1号車「ファーストシート」／8名（満席）

2号車「クシェット＆普通車指定席」／指定席6名、クシェット7名（定員26名）

3号車「ファミリーキャビン＆普通車指定席」／指定席10名、ファミリーキャビン2名（定員22名）

4号車「フリースペース」／利用客6名

5号車「クシェット」／11名（定員18名）

6号車「グリーン個室プレミアルーム」／9名（満席）

合計：59名（定員：83名）

　乗車率は71％と、平日としてはまずまず。特に座席の普通車指定席が思った以上に利用されていました。意外だったのは、行商人のおばあさんが利用していたことです。京都発21時15分、米子着7時52分、松江着8時46分、出雲市着9時39分は、実用列車の範囲なのでしょう。

　月曜日の下り「銀河」は、金曜日では見られる「駅ソバの特別営業」がないのは残念です。また、松江駅で19分停車しますが、駅弁屋の開店が午前9時で列車はその5分後に出発なので、駅弁購入が難しい点は改善してほしいところです。

　気になる部分もありましたが、「WEST EXPRESS 銀河」の12時間は、あっという間に過ぎました。楽しい夜行特急の旅が、今後も長く続けられることを願ってやみません。

【了】

ゲーム雑誌でゲームデザインをした経験を活かして、鉄道会社のキャラクター企画に携わるうちに、乗りものや歴史、ミリタリーの記事も書くようになった乗りものライター。著書『日本全国2万3997.8キロイラストルポ乗り歩き』など、イラスト多めで、一般人にもわかりやすい乗りもの本が持ち味。