日本最速の“無人運転”列車に乗ってみた 速い・静か・眺めイイ!! もともと開発は航空会社!?
「リニモ」こと愛知高速交通へ導入
HSSTは1999（平成11）年になって「あいち学術研究ゾーン」への導入が決まり、2005（平成17）年の「愛・地球博」（愛知万博）開催に合わせて、愛知高速交通東部丘陵線（愛称：リニモ）として開業しました。これはどんな乗りものでしょうか。
リニモの起点の藤が丘駅（名古屋市名東区）は、名古屋市営地下鉄東山線と接続しています。地下鉄の藤が丘駅は高架にありますが、リニモの駅は地下にあるのが不思議です。プラットホームはホームドアで覆われ、線路ではないリニア軌道が見えることに近未来感を覚えました。
ほどなく、100形車両が到着しました。2005年度のグッドデザイン賞と、2006（平成18）年度のローレル賞を受賞しており、オシャレで窓の大きな車両です。リニモは走行音が非常に小さく防音の必要性が低いことから、ガラスの面積を増やせるのです。
リニモは無人自動運転を採用しており、基本的に乗務員はいません。沿線に「ジブリパーク」などの観光施設があるためか、外国人のグループも乗車しており、先頭車両から興味津々で周囲を見回していました。
午前10時27分。藤が丘駅を大変静かに発車。リニアの軌道の横には点検用の作業通路が平行しており、SFに登場する宇宙船のカタパルトが連想されました。前面展望はロボットアニメの発進シーンのようです。
100形の起動加速度は4.0km/h/s（1秒間に4km/hの加速）ですが、これは鉄道で日本一の加速度を誇る阪神電鉄「ジェットカー」と同じで、みるみる速度が上がります。最高速度は100km/hと、無人運転列車としては最速。開業時期が近い日暮里・舎人ライナーは最高速度60kmで、9.7km（13駅）を20分で走るのに対して、リニモは8.9km（9駅）を17分で走ります。停車時間を含めた平均速度である表定速度を比較すると、前者は29.1km/h、後者は31.4km/hです。
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