たまにいる「ブレーキぱたぱたカー」一体どんな心理? 「近寄らないようにしましょう」交通心理士がズバリ解説

たまに出会う「ブレーキを小刻みに踏むクルマ」。あまりに回数が多いと後続車は非常に運転しづらいもので、後ろについて進まざるを得ない場面では苦痛です。なぜそこまで“パタパタ”とするのか、交通心理士の先生に聞いてみました。

2~3回で十分だろ? なんで「50回以上」もパタパタするの?

 高速道路・一般道路とも、たまに出会う「ブレーキを小刻みに踏むクルマ」。無意味な場面でパタパタとブレーキを踏むことで、リアのブレーキランプが小刻みに点灯。その後ろは非常に運転しにくいもので、筆者はそういうクルマの後ろについてしまったときは、すぐに別の車線に移動するようにしています。

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「ブレーキパタパタ」のクルマの後ろの運転は、非常に苦痛(筆者提供)。

 ただし、これは車線を移動できた場合のこと。変更ができない場合や、渋滞中だと前を走る「ブレーキパタパタ」の後ろをやむを得ず走行し続けなくてはならず、これが非常に苦痛で、不思議なことに睡魔を呼ぶこともあります。

 また、性格が良いとは言えない筆者、前のクルマがあまりにブレーキを踏み続けるため、頭の中でその回数をカウントすることもあります。

 一定距離を、筆者が2~3回ほどしかブレーキを踏まないところを、前方のクルマは50回以上もパタパタ踏み続けることもあり「この人どうなってんの!」と正直イラッとしたりします。こうなると、いわゆる“ポンピングブレーキ”の実践とも思えません。

 自分の主張ばかり言うのではなく「ブレーキパタパタ」の運転者がどんな気持ちで、このような運転をしているかについても一定の理解をすべきです。そこで、交通心理士で近畿大学物理工学部准教授の島崎 敢先生に、「ブレーキパタパタ」の心理について聞きました。

「アクセル=加速」「ブレーキ=減速」の二分法的考えからくるもの?

「ブレーキパタパタ」の運転者に対し、島崎先生はまず「あくまでも1つの解釈」としながらも「運転の基本的なメカニズムに対する理解不足からくるかもしれない」と言います。

「通常、高速道路で危険を感じたドライバーは、アクセルを緩めることでエンジンブレーキを利用し、緩やかな減速を行います。しかし、パタパタとブレーキを頻繁に踏むドライバーの場合、『アクセルは加速』『ブレーキは減速』という単純な二分法的な理解をしている可能性があります」

 つまり、速度調整の手段としてエンジンブレーキの存在や機能を十分に理解していないため、「わずかな減速が必要な場面でも即座にブレーキペダルを踏んでしまうのでしょう」(島崎先生)ということです。

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コメント

13件のコメント

  1. もちろん、それが最も無難だろう。触らぬ神に祟りなし。近づかないこと。だがいつも「事なかれ主義」に陥るようで気分が非常に悪いままだ。あんなのはどこにでもいる、いちいち腹を立てているようでは自分の血圧が下がらない。これももちろんそうだ。でも世の中そのままでいいのか?どこかで誰かが何らかの行動を起こすべきなのではないか?という考えに苛まれる。おかしなことが実質増加しているのか、自分の勝手な思い込みなのか?いつも変わらず答えはない。

  2. もちろん、それが最も無難だろう。触らぬ神に祟りなし。近づかないこと。だがいつも「事なかれ主義」に陥るようで気分が非常に悪いままだ。あんなのはどこにでもいる、いちいち腹を立てているようでは自分の血圧が下がらない。これももちろんそうだ。でも世の中そのままでいいのか?どこかで誰かが何らかの行動を起こすべきなのではないか?という考えに苛まれる。おかしなことが実質増加しているのか、自分の勝手な思い込みなのか?いつも変わらず答えはない。

  3. あんたの車のライトが眩しいんだよ

  4. 停車する時はポンピングブレーキをして後続車に注意を促しながら減速しますが、車間を詰めすぎる車が前にいるとブレーキを踏まなくてもいい場面でもランプがよく点滅するので気になりますね。

  5. 良くブレーキを頻繁に踏む者は、車検ごとにブレーキパッドを交換しているのだろう!ひどいと車検までもたないだろう!

  6. 高速道路等なら、前車両追従のクルーズコントロール使用中の可能性あると思いますが……

  7. もしかして日産のeパワーってアクセル抜いたらブレーキランプ点いたりします?

  8. パタパタとブレーキ踏むことで後続車が自車を認識し別レーンによけて頂けるなら、パタパタ踏む効果はありますね。自車の認識が遅れる、もしくは全く認識されずに後突される(オカマほられる)よりましです。おそらくこの記者が見ているのは、ブレーキ踏んでいる間はブレーキランプが点滅するように細工、カスタムした痛い車両とイカレタ運転者なので、その意味で近づきたくない車両です。

  9. 運転中に前傾姿勢の奴や顎を突き出した体制の奴もこれと同じ。

    あいつらは早く単独事故を起こして絶滅して欲しい。

  10. ブレーキパタパタ踏むのは、後のライトがハイビームで眩しいときに、ハイビームを教えるのにやります。

  11. 何が専門家??左足使った両足運転してる奴やん! 今 そんな奴が多いの判らないの?

  12. この人何言ってるの?

    そんな頻繁にブレーキ踏む車20年運転してきて1,2回くらいしかみたことない

    どうせ車間詰めすぎる癖あって前の車から嫌がられてブレーキふまれてるんだろ

  13. エンジンブレーキで減速するときはブレーキランプを点けないと危険です

    交差点での減速とは異なり、長い下り坂で車は自然に加速されるので、ブレーキを踏まずにシフトダウンでエンジンブレーキをかけます

    するとブレーキランプが点かずに減速しますので、後続車は前車の減速に気づかず急に車間が詰まります

    そんなときは、パッパッパッとブレーキランプが点くようにブレーキをわずかに踏みます

    《この場合、ブレーキパットは全く磨耗しません)》

    後続車が前車のブレーキランプぱたぱたで運転しにくいと感じたら、それは車間距離が短すぎるのです

    ブレーキぱたぱたを批判しないで、自己の運転を見直しましょう