2代目を“襲名”した阪急の新型 では初代はどんな車両？ 『電車でD』で見たことある！

• 2025.03.23
• 柴田東吾（鉄道趣味ライター）

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阪急電鉄では2024年夏以降、新型車両として2300系および2000系を運行しています。ただし、同じ形式を名乗った車両は過去にもありました。いわば襲名した格好ですが、では初代はどのような車両だったのでしょうか。

引退したはずなのに阪急線を走っている!?

　なお、能勢電鉄の車両は検査のために、阪急の線路を走ることがあります。能勢電鉄と阪急宝塚線が接続する川西能勢口駅（兵庫県川西市）から、宝塚線の平井車庫（同・宝塚市）までや、宝塚線を経由し、正雀車庫・正雀工場がある阪急京都線の正雀駅（大阪府摂津市）までなど。さらに工場での検査を終え、試運転で正雀駅から先も走ることもあります。ただし能勢電鉄1700系は、2024年10月に最後の重要部検査を終了したとアナウンスされています。

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　一方、初代の2300系は2015（平成27）年に引退しています。最後まで残った2301と2352の2両が2016（平成28）年に廃車となりましたが、解体はされずに正雀車庫に残されています。

2代目2300系の「2800系」…？

　初代の2300系と2000系のほか、京都線の特急用の車両として2800系という車両が、1964（昭和39）年から2001（平成13）年まで存在していました。初代の2300系をベースに転換クロスシートを備えていましたが、のちに座席配置を一般的なロングシートに変え、片側2か所にあった扉も3か所に増設していました。今回登場した2代目の2300系には、なんと2800番代を付した車両があり、見方によっては“2代目の2800系”ともいえるのかもしれません。