「エル特急」いつの間にか影薄く 残りわずか5種 特急大衆化の立役者はいま…
かつて全国各地で走っていた「エル特急」。「特急」を身近な存在にした立役者でもありますが、いま、「エル特急」はその数を大きく減らしています。
「特急」を大衆的な存在に
北海道の札幌駅と室蘭方面を結ぶ「すずらん」、札幌駅と旭川駅を結ぶ「スーパーカムイ」、名古屋、米原駅と金沢駅を結ぶ「しらさぎ」、名古屋駅と長野方面を結ぶ「（ワイドビュー）しなの」、そして大阪、名古屋駅と高山方面を結ぶ「（ワイドビュー）ひだ」。これら5つの特急列車にはある共通点が存在します。
それは「エル特急」であるということ。かつては全国各地の国鉄（JR）線で走っていた「エル特急」ですが、現在、それを名乗るのはこの5列車だけです。
「エル特急」は、1972（昭和47）年10月に誕生した特急の愛称です。「エル（L）」に明確な意味や由来はなく、「特急」の英訳「Limited Express」や「Light」「Liner」などの頭文字を取ったものともいわれています。
この新登場した「エル特急」はそれまでの特急列車と異なり、自由席を連結し、毎時00分、30分発などの頻発パターンダイヤで運行されるのが特徴でした。「数自慢・かっきり発車・自由席」をキャッチフレーズに、文字どおり「特別な急行」列車であった「特急」を大衆的な存在にしたといえます。
この「エル特急」はその後、従来の急行列車を置き換えるなどして、中央本線の「あずさ」、伯備線の「やくも」、鹿児島本線の「有明」など、全国の各線を走るようになりました。
編集部おすすめ記事
九州ではつい最近めでいっぱいあったのにねえ 時代は消えていくねえ
L=Landom と言う意味合いは考えられられないでしょうか…？
L特急という響きがいいですなあ
ランダムはRで始まるんです
ガキの頃に何かの雑誌で先頭車の形（側面）を模したもの・・・って見た記憶があって、ずーっとそう思ってた。
「エル」の由来じゃなくてマークの由来なのかもしれないですね。
「新特急」のことも思い出してあげてください。
自分は「エル特急＝パターンダイヤ」との認識が強い。民営化したＪＲとなってからは、他社との差別化を推し進めたいのか「独自色」が強くなり、良い印象がない。
分割民営化されたものの、引き続き今後も「ＪＲグループ」として共通化出来るモノは共通に、ＪＲ各社共に「パターンダイヤの特急＝エル特急」として継続していく方が利用者にとっても判りやすい筈。
各線区ごとの事情はあるにせよ、車両だって外装・外観は基本的に共通であっても良い筈。今ではＪＲ東日本管内の旧国電区間車両も、各線区で色分けだけでなく車両外観もバラバラですよね？特に中央線は。
出来るダケ共通化（旧国電区間電車・中距離電車・特急車両などなど）した方がコストダウンも計れる筈なんだけどね～
【ＪＲ各社共に「パターンダイヤの特急＝エル特急」として継続していく方が利用者にとっても判りやすい筈】
そんなわけないじゃん。はっきりいって、一般客は「特急○○1号」が分かれば何特急なんて関係ない。
【各線区ごとの事情はあるにせよ、車両だって外装・外観は基本的に共通であっても良い筈。】
どう考えても共通より分けたほうが、わかりやすい。列車の区別もつくし、旅行の楽しみも増える。
【出来るダケ共通化（旧国電区間電車・中距離電車・特急車両などなど）した方がコストダウンも計れる筈なんだけどね～】
鉄道車両は超大量生産生産するわけじゃないんだから意味なし。だいたい、そうやってた国鉄の末路なんてわかってるだろうにな。
顧客分かった風で趣味を振りかざすご意見は通らないことはいい加減認識していただきたい。
そういう意見は、JRに直接言いなさい。
一般客だけど、関係あるよ。エルがついていれば、乗り過ごしても次があると思うし、自由席があることもわかる。狭い了見でモノを言いなさんな。
【そういう意見は、JRに直接言いなさい。】
梅一郎氏の意見はJRの方針に賛成だろうに、何を言う必要があるんだ？
【一般客だけど、関係あるよ。エルがついていれば、乗り過ごしても次があると思うし】
普通の一般客は、元から把握しているか、駅の時刻表を確認するか、スマホで調べます。
「狭い了見でモノを言いなさんな」はどっちかね？
数自慢、カッキリ発車、自由席がキャッチフレーズだったような記憶があります
当時は「数自慢、カッキリ発車、自由席」が珍しくて「Ｌ特急」という愛称を用いたのが、今の特急はそれが普通であり当然であるということもあって、愛称の存在意義もなくなったということなのだろう。。。知らぬ間に消えたのもいかに存在意義がなかったかということが言える。
登場当時は急行列車がまだまだ現役であり、敷居の高い特急列車も健在だったから「エル特急」の存在が際立ったのですよ。
いまや定期の急行列車はなくなり、特急からも食堂車が消え、グリーン車が消え、車内販売まで消えてついには2両編成なんていう格も何もあったもんじゃない特急まで普通になってしまった昨今、エル特急なんていって区別する必要がなくなったんですな。
【車内販売まで消えてついには2両編成なんていう格も何もあったもんじゃない特急】
いつまで自分の偏見マニアの論理に拘泥しているんだろうか。
こういう人にはお客の喜ぶ顔なんて見えてないんだろうな。
JR北海道は暗黙のうちに
特急・・・気動車、指定席メイン、長距離
L特急・・・電車、自由席メイン、短距離
そしてL特急は特急の補完的存在というカテゴライズをしたようだ。
また、L特急はSきっぷ利用客を前提とした列車になっているところを見ると、事実上のゲタ電と言えそう。
JR北海道に関しては、両者の間に歴然とした差があると言える。
昔、南正時さんが書いたケイブンシャの大百科に、明るい意味の単語の頭文字で、親しみを持ってもらいたいからＬにしたとあったような。大して深い意味はないらしい。雷鳥、ひばり、有明のイメージがある。
Ｌ特急のＬは，たしか，ＬｏｃａｌのＬだったように聞いた気がします。地域内を走る特急ということで。
エル特急なんて今となってはする必要性ない。一体、いつまで使ってるんだ？実際、3種類全部集まる名古屋駅でも「エル特急」なんて案内はどこもないからね。
具体的なＬ特急リストもない。Yahooと組めば、ごっそりアクセス流してもらえるから、適当な記事で良いと。サイトを閉鎖して、個人でキチンと書いている鉄道ファンにアクセス回してやれよ。恥ずかしい仕事をするな。
「準急の値上げ」だったんだよ！
L特急 国鉄職員の息子だった
私は 父親に 意味を聞いたが
意味不明です。
まあ ビジネス特急 こだま
の 時代ですね。
かつみ模型は 今も 鉄道模型の
老舗です。