名古屋で「18mの近未来な乗りもの」が走行開始！地下鉄より“ラク”に繁華街へ行ける「使える足」の正体

名古屋駅と栄をダイレクトに結ぶ新システム「SRT」が習熟運転を開始しました。2月13日の開業を前に、全長18mの近未来的な連接車体が街中に出現。リニア時代を見据えた、名古屋の新たな移動手段の実力に迫ります。

新たな路面公共交通システム「SRT」

　2026年1月6日、名古屋市で新たに導入予定の路面公共交通システム「SRT」が試運転を開始しました。実際の営業路線を利用した本格的な習熟運転となります。正式な運行開始は2月13日を予定しています。

　習熟運転の時間は不定期となっていますが、SNS上では車両を見かけた人が相次いで写真を投稿しており、地元・名古屋での注目度の高さがうかがえます。

　SRTは「Smart Roadway Transit」の略称で、名古屋市が2010年代から導入を進めていた新しい交通システムです。

　地上を走行する公共交通機関なので、形態としては路線バスが一番近い存在といえるでしょう。ただ、その外観は既存のバスとは大きく異なっており、近未来感が溢れるデザインとなっています。

　車体の四隅には深緑のパネルが後方までラインのように取り付けられています。それ以外の部分はガラス張りで中が透けており、開放感が感じられます。また、後方2軸のタイヤはボディで隠されており、電車を思わせる形状となっています。

　特に目を惹くのは全長約18mというそのサイズ。大型バスで全長12m、中型バスだと8～9mなので、2台分のバスの長さと一緒といえます。前出のSRTは、中央に幌で覆われた連結部分があり、連接バスもしくは路面電車のような姿をしています。

　また、低床構造によるバリアフリー性も特徴の1つです。外側から見る限りですが、他の路面バスと比較してドアのステップはかなり低い位置になっています。足の不自由な方や車椅子の方にも乗り降りしやすいでしょう。

　定員は122名。公式サイトにアップされている写真を見ると、向かい合って配置している座席もあり、かなり広々とした空間になっています。

　SRTは名古屋駅から南に進んだ後、広小路通へ進行。途中で納屋橋エリアや本町通エリアを通行し、栄の停留所まで進んでいきます。そして栄まで来たら、再び広小路通を通ってから、途中国際センター駅に寄りつつ名古屋駅に戻ります。

　運行日は金・土・日・月＋祝日の週4日程度。9時から17時台で1日12本を運行するそうです。運賃は大人210円、小児100円となっています。