軽のEVで「東京から箱根越え」はできるか!?「フル充電で航続295km」のホンダ、実際は…？ 冬はガマンも必要!?

• 2026.03.14
• 西川昇吾（モータージャーナリスト）

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軽BEVのホンダ「N-ONE e：」は、WLTCモード値で295kmという航続距離の長さが話題となっていますが、実際の走行性能はどうなのでしょうか。東京から箱根越えを目指す、ロングラン試乗を実施しました。

「N-ONE」ベースだけど専用部品多し！

　2025年9月に発売されたホンダ「N-ONE e：」は、人気の軽乗用車「N-ONE」をベースとしたBEV（バッテリー式電気自動車）です。WLTCモード計測値で295kmという航続距離の長さが話題となりましたが、実際の走行性能はどうなのでしょうか。東京から箱根越えを目指すロングラン試乗を行いました。

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　N-ONE e：は、ガソリン車であるN-ONEと基本的な設計の多くを共有しています。しかしフロントやリア周りなどは独自のデザインとなっており、特にフロントグリルはエンジン冷却用の穴ではなく、急速用を含む2つの充電ポートが配置されたBEVらしい形状です。また、材質も廃棄されたクルマのバンパーからリサイクルした、環境に優しい素材となっています。

　一方、インテリアはN-ONEと全く異なるシンプルな専用デザインです。加えて、ハンドル位置がN-ONEより37mmドライバー側に寄せられたのも嬉しいポイントです。実際に座ってハンドルを握ってみると、大満足とまではいかないものの、背が高めの軽乗用車としては、かなり自然な運転姿勢が取れるなと感じました。

　なおN-ONE e：の駆動用バッテリー容量は、ホンダの商用BEVモデルである「N-VAN e：」と同じ29.6kWhです。ライバルとなる日産「サクラ」の20kWhよりも大容量で、カタログ上の航続距離でもサクラ（WLTCモードで180km）を突き放す、295kmを実現しました。