東京駅の夜行バス、明日から激変!? 「日本最大級のバスターミナル」3年半ぶり“第2期”ついに開業 “地上のバス停”からガッツリ移転へ
東京駅前の竣工した大規模再開発ビルの地下で「バスターミナル東京八重洲」の第2期エリアが開業します。3期にわけて建設される“日本最大級のバスターミナル”ですが、今回の開業で、特に夜行バス事情が大きく変わりそうです。
連節バスの乗り入れOKの地下バスターミナル
東京駅に直結する大規模再開発ビル「TOFROM YAESU TOWER」（トフロム・ヤエスタワー）の地下に新設された「バスターミナル東京八重洲（以下、BT東京八重洲）」の第2期エリアが3月20日（金・祝）に開業します。初便は7時00分発の「銚子」行きです。
BT東京八重洲は、トフロム・ヤエスタワーを含む東京駅八重洲口周辺の3つの再開発ビルに、第1～3期エリアが段階的に整備される計画です。このうち、第1期エリアは、トフロム・ヤエスタワーから八重洲通りを挟んで向いあう「東京ミッドタウン八重洲」に2022年9月開業済み。これら施設は、UR都市機構が各市街地再開発組合からバスターミナル部分を段階的に取得し、京王電鉄バスが3地区を一体運営する仕組みです。
第2期エリアが入るトフロム・ヤエスタワーは地下4階、地上51階、高さ約250mの複合高層ビルです。2月末に竣工したばかりのため、BT東京八重洲の第2期開業の段階では、まだビルは“もぬけの殻”状態。2026年秋までに各施設がオープンを迎える予定です。東京駅からは八重洲北口・八重洲中央口から八重洲地下街を通じて、地下レベルで直接アクセスできます。
バスターミナルの床面積は約6000平方メートル。乗降用7バース、待機用2バースの計9バースを有します。第1期と第2期エリアだけでも乗降用で計13バースとなり、この時点でもかなり大型ですが、さらに第3期が完成すれば、合計の延べ床面積は約2万1000平方メートル、乗降用20バース、待機用8バースの計28バースをもつ国内最大級の高速バスターミナル施設となります。
また、第1～3期の各施設は北から2、1、3の順に並ぶ立地計画であり、今回の施設拡張に伴い第2期を「地下A」、既存の第1期を「地下B」と表記して区別します。第1期エリアの乗り場は「B11～B16」で付番されます。
BT東京八重洲からの一般路線バスの発着予定は現在のところありませんが、2期エリアについては地下ながら、全長18m級の「連節バス」も走行可能な設計になっているといいます。天井も高く、2階建てバスも発着できるそうです。
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