東京駅前に出現「“双子型”高速バスターミナル」の課題 迷わず来れる？ 大きく離れた「地下A／B」名づけ方はほかに無かったの!?

• 2026.04.09
• 成定竜一（高速バスマーケティング研究所代表）

• 1
• 
• ツイート
• お気に入り

東京駅前の「バスターミナル東京八重洲」が第2期開業を迎えました。将来的に国内最大となる新ターミナルですが、乗り場が2か所に分かれていることによる"わかりにくさ”をいかに埋めるかが、成功のカギになるかもしれません。

分かりにくい？ 国内最大バスターミナルが抱える課題

　2026年3月20日、東京駅前のバスターミナル東京八重洲が第2期開業を迎えました。29年度に予定される全面開業時には乗降バースが20に増え、新宿高速バスターミナル（愛称「バスタ新宿」）を上回り、国内最大の高速バス用ターミナルとなります。

　バスターミナル東京八重洲は、3つの再開発ビルの地下に3つのエリアに分けて整備され、それらが一体的に運営される計画です。第2期開業に合わせ、「TOFROM YAESU」地下の第2期エリアが「地下A」、開業済みの「東京ミッドタウン八重洲」地下の第1期エリアが「地下B」と名付けられました。

　新しい方がAというのは不思議ですが、全面開業時に地図の上方（北）から順にA→B→Cとなるためです。

　両エリアは、通りを挟んで向き合う2つの超高層ビルの地下に位置します。直接つながっておらず、徒歩移動なら地下街「ヤエチカ」を横切って4分ほどかかります。統一された車両管制・旅客案内システムを用い、ウェブ上で両者の出発状況を一覧でリアルタイムに確認できるとはいえ、物理的には2つのターミナルと言えます。

　なお、地下Bと地下C（仮称）は、地下2階の待合ロビーや車路が直接に結ばれるので、実質的には一体になりそうです。

　一つのマチ（駅周辺など）に複数の高速バスターミナルが立地する事例は、各地でみられます。東京駅八重洲口には、同ターミナル以外に東京駅JR高速バスターミナルと鉄鋼ビル内のバス乗り場がありますし、「バスタ新宿」開業前の新宿では、京王、小田急、JRなど各高速バス事業者が、バスターミナルや高速バス窓口を運営していました。

　JRや京王、小田急は誰が見ても企業名であり、京王百貨店と小田急百貨店が別々であるのと同様に、別の乗り場だということが直感的に伝わります。さらに名古屋の名鉄バスセンターや大阪梅田の阪急三番街高速バスターミナルは、名鉄系、阪急系の商業施設が並ぶ「名鉄ムラ」「阪急ムラ」の一角にあり、地元の人には地理的な概念も兼ねています。

　共同運行先など運営事業者以外の会社も発着するため、わかりづらいという問題もあるとはいえ、あえてバス事業者名を施設名称に冠することで、「複数のバスターミナルがあるぞ」と利用者が無意識に理解し、「その中のどこに行けばいいのか」を事前に調べるよう促す効果があったとも言えます。

　では今回の「地下Ａ／地下Ｂ」という区分は正解でしょうか。