“5分の1”が日本製!? ボーイング次世代機「777X」巨大な翼と胴体を支える日の丸企業とは 運航開始はいつ？

• 2026.04.14
• 田中 翔（ライター）

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ANAが導入を待つボーイングの最新鋭機「777X」。開発延期が続く中、実は主要構造部位の約21％を日本企業が担っているのをご存じでしょうか。日本の技術が次世代機にどう貢献しているのか、その舞台裏に迫ります。

日本メーカーが20％超を担当！ 開発を支える「主要5社」の役割とは

　アメリカのボーイング社が開発を進めている次世代の大型機「777X」。日本のANAホールディングスは、次世代のフラッグシップ機として同機を発注しており、航空ファンの間でも注目されている機体です。

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　このボーイング777Xですが、実は「日本企業の技術」が非常に大きな役割を果たしているという側面も持っています。

　ボーイングは、日本の主要パートナーが777Xの主要構造部位について約21％を担当すると発表しています。参画しているのは、三菱重工業（MHI）、川崎重工業、SUBARU（当時の富士重工業）、新明和工業、日本飛行機の5社です。ボーイングでは、これら企業を単なる部品の供給元ではなく、主要なパートナーとして位置づけています。

各社は機体のさまざまな部位を受け持っています。たとえば、三菱重工業をはじめとする各社が、胴体や翼まわりなど機体の重要部位を分担して製造し、日本の工場で作られた大型部材が海を渡って最終組立ラインに組み込まれていきます。