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タイヤ交換の最後でカチッ！カチッ！意見が割れる「トルクレンチの2度打ち」とはやっていいの？悪いの??

自分でできるクルマの整備のなかでも身近なタイヤ交換。ホイールナットを締めるトルクレンチで、一度「カチッ」と鳴った後にもう一度締める「2度打ち」はOKなのでしょうか。実は“締めすぎ”よりも怖いことがあります。

トルクレンチ、もう一回「カチッ」はOK？

　クルマの整備作業のなかで、一般ドライバーでも自ら行うことが多い作業のひとつがタイヤ交換です。手順と注意点さえしっかり守れば誰でもできる整備なので、5月の連休中に「夏タイヤへ履き替えよう」と考えている人も多いのではないでしょうか。

　一方、タイヤ・ホイール合計での1本あたりの重量は、現代のクルマで20kgを優に超えます。それだけの重量物が4本、高速で回転しているわけですから、タイヤ・ホイールと車体の締結が不適切な状態だと、運転者はおろか、周囲にいるクルマやバイク、歩行者にまで重大な危険を及ぼすのです。

　そこで最も重要になるのが、ホイールナット（輸入車や一部国産車はボルト）を締め付ける力、すなわちトルクの管理です。トルク管理を行うためには「トルクレンチ」という工具が必須となります。

　トルクレンチはナットやボルトを、設定したトルクに達するまで締め付けるための工具です。締め付けトルクが設定値に達したときは、「カチッ」という音とともに過剰なトルクが逃がされ、締め付け作業が完了します。

　トルクレンチを使用するのは、基本的に作業の最終段階。タイヤを交換後、ホイールナットを工具でしっかり締めたら、油圧ジャッキを降ろし、タイヤを地面に軽く接地させて荷重を与えます。その後「カチッ」という音が鳴るまで、トルクレンチで再度ホイールナット（またはボルト）を締めつけるわけです。

　ところでこの作業工程には、自らクルマを整備する人々の間で「やってもOKか、NGか」がしばしば議論になる行為があります。それが、トルクレンチから一度「カチッ」と音が鳴った後、さらにもう一度音が出るまで締める、通称「2度打ち」です。

「すでに音が鳴っているのに、ナットをさらに締め付けるのは『オーバートルク』、つまり締め過ぎである」というのがNG派の主な主張ですが、果たして「2度打ち」は、本当に絶対やってはいけない行為なのでしょうか。