キハ183系0番台の全車両、キハ261系に置き換えへ JR北海道の2017年度事業計画

JR北海道が2017年度の事業計画を発表。キハ261系ディーゼルカーを新製投入し、キハ183系ディーゼルカーを置き換えます。新型一般形ディーゼルカーの量産先行車も新製する計画です。

新型一般形ディーゼルカーの量産先行車も新製

 JR北海道が2017年度の事業計画を発表しました。引き続き安全の再生を図るとともに、単独で維持することが困難な線区について、「持続可能な交通体系の構築」に向けた取り組みを推進。あわせて北海道新幹線の開業効果を全道に波及させるなど経営基盤の強化も図るとしています。

 在来線の車両については、特急形のキハ261系ディーゼルカーが増備され、老朽化したキハ183系0番台ディーゼルカーがすべて置き換えられます。あわせて、老朽化が進行している普通列車用のキハ40形ディーゼルカーを更新するため、新型ディーゼルカーの量産先行車両が新製されます。また、733系通勤形電車や高速軌道検測車も新たに造られます。

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製造から32年以上が経過しているJR北海道のキハ183系0番台ディーゼルカー(2007年2月、恵 知仁撮影)。

 新千歳空港駅(北海道千歳市)は空港利用者の増加に対応するため、リニューアルを推進。また、小樽~札幌~新千歳空港間を結ぶ快速「エアポート」の輸送力増強に向けた検討も進められます。

 新幹線に関しては、札幌延伸に向けて、札幌駅ホームの位置に関する課題の解決に取り組むとともに、新幹線運転士の養成、札幌開業時における在来線の輸送体系や業務運営体制などの検討に入ります。

 設備投資額は、輸送設備の維持・更新に180億円、経営の体質改善に35億円、輸送力整備に9億円、車両に115億円などで、計346億円です。2017年度(2018年3月期)単独決算の純損益は122億円の赤字を見込んでいます。

【了】

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コメント

6件のコメント

  1. 35年の長きにわたり酷寒の地での活躍、お疲れ様でした。
    キハ183系はデビュー当時ものすごくかっこよく思えた。
    今でもそう思ってるが。
    この顔が特急電車にも採用され、国鉄特急のデフォになることを期待した。
    国鉄色の方が似合ってるので、スラントノーズの先頭車1両で良いから外観だけでも復元のうえ保存して欲しい。

  2. キハ261系の車体傾斜システム再開してほしい。

    • 既存分は取り外し済み、新造分は最初から搭載されていないはずですね。

  3. 宗谷、サロベツ以前の体制に戻して!旭川乗り換えは非常に面倒。バスにいっちゃうわ

    • 宗谷本線を走る261系は確か基本番台のみで、これはJR北海道保有ではないので、今の車両をできるだけ使わないといけないはずだから、難しいと思います。

  4. それより日本内地から不要内燃車を
    次々掘り出して片っ端から北海道
    仕様にしていった方が安上がり。