1台800万円の360馬力仕様！「警視庁だけの怪物」白い覆面パトカー ついに引退か？
警視庁にのみ15台が配備され、その圧倒的な加速力とフルエアロの外観から「白いヤツ」「スーチャ」と恐れられた交通覆面パトカー「マークX＋Mスーパーチャージャー」。ついに引退したかも、という噂の真相をひも解きます。
警視庁にあらわれた“白いヤツ”
2026年6月上旬、パトカー関連で気になる情報がSNSを駆け巡りました。それは「マークX＋Mスーパーチャージャー」の交通取り締まり用覆面パトカーが引退した、という内容です。
警視庁のみに配備されたこの車両、いったいどんなクルマでどういった性能を持っていたのか。改めて振り返ってみましょう。
ベースとなったモデルはトヨタの4ドアセダン「マークX」の130系中期型です。ただし当該車種は、トヨタモデリスタインターナショナル（現：トヨタカスタマイジング＆ディベロップメント）が350Sグレードをカスタムした限定生産車を用いていました。
そのため外観は、TRD製のスポイラーとサイドスカートを装着。エンジンは排気量3500ccのV型6気筒直噴DOHCにスーパーチャージャーを組み合わせ、最高出力を360馬力にアップさせただけでなく、足回りもスポーツサスペンションへと換装するなどして、走行性能を通常仕様車よりも高めた特別仕様となっています。
一般販売価格は1台あたり約500万円ほどでしたが、覆面パトカーへの改修費用を含めた金額は約800万円。都費導入として2013年ころから2年にわたって合計15台が警視庁に配備されました。交通取り締まり用の車両としては高額な部類となりましたが、これも予算が潤沢な警視庁だからこそできたことでしょう。
配備先は交通機動隊と高速道路交通警察隊（高速隊）で、都内の一般道では神田須田町、湾岸方面の国道357号線、東京港臨海道路、環状八号線（環八）、東八道路、甲州街道、多摩モノレール通り、国道16号など、高速道路では首都高速や中央道で昼夜を問わず取り締まりを行っていました。
前述したようなフルエアロの外観ゆえに、一見すると覆面パトカーには思えない出で立ちでしたが、警察車両としてルーフ後端に無線アンテナ（ユーロアンテナ）を設置、さらに後部には濃いめのスモークガラスを備え、トランク部には「+M」のエンブレムを貼っていたので、そこで見分けることができました。
とはいえ、その性能と白い車体色、走り屋風の外観により交通取り締まりに絶大な威力を発揮したことから、ファンや走り屋などからは「スーチャ」と呼ばれ、注意すべき車両と認識されていたのは確かです。
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