意見が分かれる「慣らし運転」じつは超細かく指定する車種もある!? イマドキ必要なのか？メーカーの見解は
新車購入時にかつては必須とされた「慣らし運転」。部品の精度が上がった現代では不要という声も聞かれますが、メーカーによってその考え方は異なり、なかには非常に細かい手順が指定されている車種も存在します。
今や不要？ 新車の「慣らし運転」
新車を購入したことがある人なら、クルマ好きの人でなくとも「慣らし運転」という言葉を聞いたことがあるかもしれません。慣らし運転とは、工場から出荷されたばかりのクルマの部品同士を摺り合わせて、なじませるための運転のことです。
自動車はエンジンや駆動機関をはじめ、あらゆる部分が多数の部品で構成されています。そのため、各部品の工作精度が今ほど高くなかった時代には、例えば「新車時から走行距離がある一定の値に達するまでは、エンジンの使用回転数を何千回転以下に抑える」といったことが求められたのです。
こうした慣らし運転の行程は、かつて新車を買ったドライバーならほぼ誰もが行う“儀式”のようなものでした。しかし現在は部品の精度も上がり、「慣らし運転は必ず行うもの」という一般認識ではなくなったように思います。一方「今も慣らし運転は必要だ」という意見の人も、筆者（坂上猛禽：ライター）の周りには少なくありません。果たして、慣らし運転は今も必要なものなのでしょうか。
慣らし運転の必要性について考える際、ひとつの指標となる資料が存在します。それはメーカーがモデルごとに製作し、必ず車載されている車両の取扱説明書です。取扱説明書には慣らし運転の具体的なステップを含め、そのクルマに乗るうえで必要となる事柄が明記されています。これを見れば、そのクルマに慣らし運転が必要かどうかも一目瞭然というわけです。
では最初の例として、トヨタのハイブリッドカーの説明書を見てみましょう。エンジンは電子制御であり、単にスタートスイッチを押しただけでは始動せず、コントロールユニットが必要と判断した時にしか掛からない仕組みです。そのためか、取扱説明書にはそもそも慣らし運転に関するページ自体がありません。
さらに興味深いことに、トヨタは高負荷での運転シーンも多いであろうスポーツカーの「GRヤリス」についても、説明書の中で慣らし運転を必須としていません。慣らし運転に類する記載を探してみても「急加速を避ける」「エンジンや駆動系に過大な負荷をかけない」など、ごく一般的な項目のみです。つまり、一般常識の範囲での運転ならば、慣らし運転は特に必要ないと受け取れます。
また、他の国内メーカーの公式見解を調べてみても、明確に新車時の慣らし運転を必要としているモデルはない模様。唯一、スバルは公式HPで「（走行距離）1000kmまでエンジン回転数は4000rpm以下を目安にしてください」と明記していましたが、厳格な指示はそれだけです。
このようにメーカーによって多少の温度感の差はあるようですが、どのメーカーも「急」とつく動作を禁じている以外、慣らし運転を必須とはしていないようです。
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