日産×DeNA「イージーライド」の利点と課題　公道での実証実験開始、実用化の目途は？

• 2018.03.01
• 鈴木ケンイチ（モータージャーナリスト）

• 1
• 
• ツイート
• お気に入り

日産とDeNAのタッグによる自動運転サービスの公道上での実証実験が開始されます。そのロードマップでは、実用化までもはや10年もありません。タクシーのような新しい交通サービスは、我々になにをもたらすのでしょうか。

課題山積？　実現までに越えなくてはならないハードルとは

「イージーライド」は非常に魅力的な交通サービスであることはわかりましたが、これが実現するまでには、以下のような課題があります。

●「イージーライド」実現までの課題

・自動運転化「レベル４」を低コストで完成させなくてはならない。

・EVをタクシーに使うためには充電時間の短縮が求められる。

・ドライバーのいない自動運転化「レベル４」で万一の交通事故がおきてしまったときに対応する法整備が必要。

・タクシー会社など既存の交通サービス企業との関係を考える必要がある。

・運営システムやサービスの洗練が求められる。

・充実した通信インフラと充電インフラが必要。

　車両などのハード、法律などの制度、運営などのソフト、充電施設などのインフラといったように、実用化にむけた課題は山積しています。しかも、日産とDeNAは、2020年代早期には本格サービス開始を目標としています。つまりは、４年から５年後、遅くとも10年以内。遠い未来ではなく、ほんの近い明日の話です。残された時間を考えると、相当に急がないとなりません。

　ただし、「イージーライド」が実用化すれば、大きなビジネスに成長することは間違いないことでしょう。だからこそ、DeNAが参戦しているのです。そして、日産は大企業ですが、あくまでも自動車メーカーですから、新ビジネスの開拓は苦手分野。次世代の新ビジネスと求めるDeNAと、次世代モビリティを提供したい日産。2社の目論見が合致したのが「イージーライド）」だったのです。

【了】