路線バス乗り継ぎ「東京～大阪」全記録 乗り換え60回超 徒歩移動4kmの難所も 2019.12.07 宮武和多哉（旅行・乗り物ライター） 0 ツイート お気に入り tags: しずてつジャストライン, バス, 三岐鉄道, 三重交通, 京阪バス, 伊豆箱根バス, 八風バス, 名古屋市営バス, 名鉄バス, 大阪シティバス, 奈良交通, 富士急バス, 山梨交通, 東急バス, 東海バス, 神奈中バス, 箱根登山バス, 豊鉄バス, 路線バス, 遠鉄バス, 都営バス 1 2 3 4 5 6 7 0 ツイート お気に入り 編集部おすすめ記事 東京～大阪9時間、長距離「昼行バス」の魅力とは 夜行バスより安くて楽しい？ 隣のバス停までわずか1メートル!? 1文字違いで並ぶふたつの停留所、なぜ？ 停車は1日たった1本「秘境高速バス停」なぜ誕生 降りたら戻れない？ 日本一早い「最終便」 高速バス、本数が日本一多い路線はどこか 鉄道を圧倒する高頻度運行、その利用実態は 路線バスなのに高速バス車両でゆったり 「日本一リッチな村」行きバス、乗ってみた 最新記事 後継船はもう造れない!? 日の丸潜水調査船ノウハウの結晶が消滅か… JAMSTECを直撃！ 「青いロマンスカー」が“異色ルート”で運行へ 新宿駅の地下ホームに乗り入れも 2月に1日限定 「多数のロシア軍爆撃機」→よく見たら絵でした!? “単純なミス”衛星写真でバレバレに？ 船橋市の「新駅」ついに着工へ！ 隣の駅は“超難読駅” 開業はいつ？ 特急「いにしへ」35年ぶり運行 JR奈良線で臨時運転 コメント コメントをキャンセルコメント（必須） お名前（必須） メールアドレス（必須）※公開されません 8件のコメント 日野 2019/12/07 at 17:08 Reply これはいい記事ですね！！ Kazu 2019/12/07 at 21:59 Reply ほかのコースも見てみたいわとりあえず北海道ー東京と大阪ー鹿児島の”路線バス乗り継ぎコース”を是非！ ひらりん 2019/12/08 at 08:57 Reply 鉄道含めの「JR以外の」東京～大阪間だと故・種村直樹氏を確か嚆矢としてTogetterでもたまに見るけどバスだけかぁ……。「いいね！」ボタンがないのが残念なくらい素晴らしい。鉄道含めると実質小田原（箱根湯本）～豊橋間だけが地獄？を見るルートで（鉄道だと東京メトロ→小田急、名鉄→近鉄→大阪メトロでやり過ごせる）やはりここでも静岡が難所ってのは昔からだけどバスだと楽勝区間の名古屋～大阪ですら地獄を見るのか……。 myu 2019/12/08 at 12:02 Reply 根方線は東吉原ではなくて東平沼で、廃止ではなく会社間直通がなくなって分断しただけなので、まだ東平沼での接続は図られていますね。(ダイヤ的に東田子経由なのかもしれませんが） 駒 2019/12/08 at 12:55 Reply 奥津駅前〜名張駅前だけで通常なら必ず一泊必要というね…平日はコミュニティバス活用、休日なら桜の時期決め打ちなら割と何とかなるか。 ニシャー 2020/03/20 at 14:17 Reply 可能な限り路線バスで乗り継ぎ宿泊地も確保するには無難なコース東京駅～川崎駅は東急一日券でも行けるのにわざわざ都バスも使うのは太川のオマージュか…先にある通り沼津駅ｰ東平沼ｰ富士駅更に富士駅から蒲原病院も直で行ける薩埵峠は運転日限定のゆいバスはあてにせず由比駅から歩いても峠道に自信がなければ海岸沿いでも良いと思う健康ランドの送迎バスも使うと富士駅から興津駅は歩かないですむがこれは禁じ手か名古屋は赤池駅ｰ長久手ｰ名鉄BCが簡単歩く距離も増やすと4日で達成可能 ほえ 2020/11/22 at 01:12 Reply 名古屋～大阪間は東海道や中山道ルートを行くものと予想してよんでいたが、その予想に反してまさかの伊賀～月ヶ瀬超え！ つっちー 2021/03/17 at 07:41 Reply 今年3月で遠鉄バスは掛川市、袋井市を完全撤退し、遠鉄バス「90」：掛川市大須賀支所～浜松駅の定期運行終了して、9.5km廃止になりました。磐田市福田(ふくで)営業所区間は既存路線は残りますが地元高校の通学路線の利用があり高校が2026年の統合まで残して欲しいと言う声もたくさんあります。4月からは磐田市、袋井市、掛川市の自治体からの通学バスが運用される予定です。掛川市南部地域、袋井市南部地域はしずてつジャストライン秋葉中遠線のみですが1時間に1~2本程度です。袋井市と磐田市を結ぶ路線は1つもありません。最低約10kmは歩きます。路線バス乗り継ぎの旅 東海道編は今は再度の再現が不可能に近い形になってきてます。
編集部おすすめ記事
これはいい記事ですね！！
ほかのコースも見てみたいわ
とりあえず北海道ー東京と大阪ー鹿児島の”路線バス乗り継ぎコース”を是非！
鉄道含めの「JR以外の」東京～大阪間だと故・種村直樹氏を確か嚆矢としてTogetterでもたまに見るけどバスだけかぁ……。「いいね！」ボタンがないのが残念なくらい素晴らしい。
鉄道含めると実質小田原（箱根湯本）～豊橋間だけが地獄？を見るルートで（鉄道だと東京メトロ→小田急、名鉄→近鉄→大阪メトロでやり過ごせる）やはりここでも静岡が難所ってのは昔からだけどバスだと楽勝区間の名古屋～大阪ですら地獄を見るのか……。
根方線は東吉原ではなくて東平沼で、廃止ではなく会社間直通がなくなって分断しただけなので、まだ東平沼での接続は図られていますね。(ダイヤ的に東田子経由なのかもしれませんが）
奥津駅前〜名張駅前だけで通常なら必ず一泊必要というね…
平日はコミュニティバス活用、休日なら桜の時期決め打ちなら割と何とかなるか。
可能な限り路線バスで乗り継ぎ宿泊地も確保するには無難なコース
東京駅～川崎駅は東急一日券でも行けるのに
わざわざ都バスも使うのは太川のオマージュか…
先にある通り沼津駅ｰ東平沼ｰ富士駅
更に富士駅から蒲原病院も直で行ける
薩埵峠は運転日限定のゆいバスはあてにせず
由比駅から歩いても
峠道に自信がなければ海岸沿いでも良いと思う
健康ランドの送迎バスも使うと富士駅から興津駅は歩かないですむが
これは禁じ手か
名古屋は赤池駅ｰ長久手ｰ名鉄BCが簡単
歩く距離も増やすと4日で達成可能
名古屋～大阪間は東海道や中山道ルートを行くものと予想してよんでいたが、その予想に反してまさかの伊賀～月ヶ瀬超え！
今年3月で遠鉄バスは掛川市、袋井市を完全撤退し、遠鉄バス「90」：掛川市大須賀支所～浜松駅の定期運行終了して、9.5km廃止になりました。磐田市福田(ふくで)営業所区間は既存路線は残りますが地元高校の通学路線の利用があり高校が2026年の統合まで残して欲しいと言う声もたくさんあります。4月からは磐田市、袋井市、掛川市の自治体からの通学バスが運用される予定です。
掛川市南部地域、袋井市南部地域はしずてつジャストライン秋葉中遠線のみですが1時間に1~2本程度です。袋井市と磐田市を結ぶ路線は1つもありません。最低約10kmは歩きます。
路線バス乗り継ぎの旅 東海道編は今は再度の再現が不可能に近い形になってきてます。