神奈川方面からですと、京急久里浜～羽田空港国内線ターミナル間で、途中上大岡、金沢文庫、横浜停車の有料着席列車があってもいいですね（横須賀中央、金沢八景利用者の人は申し訳ありません）。 車両は京急2100形限定で。一部座席は座面を跳ね上げる機能があったはずですので、その区画を大型荷物置場にすればいいかと思います。 列車名は「エアポートYOKOHAMA」（京急久里浜発着ですけど）。追いかけて…。

答えが違うぞ！とツッコミ入れられそうですが押上で東武特急が京成•都営•京急に乗り入れたら面白いかも。車両はリバティでリバティスカイけごん•リバティスカイ会津•リバティスカイりょうもう•リバティスカイきぬ　かな？ まあ実現は無いと思いますが(笑)

個人的には、成田空港と羽田空港を結ぶ有料のアクセス特急があればいいかなぁと思います。 前面に非常用貫通扉を装備した車両（2代目京成AE100形？）を新造してノンストップ運転（押上、泉岳寺では乗務員交代のため運転停車）をすれば、リムジンバスにも勝てそうな気がします（もちろん、成田湯川～空港第2ビル間は160km/h運転です）。 列車名は「NHライナー」でしょうか（N:成田、H：羽田の意味）。 でも、青い航空会社専用列車みたいに思われたりして。

自分は以前、ジェイアール東海ツアーズのサイトで「JR+宿」のクーポンを注文して、店舗にクーポン券類を引き取りに行きました。 でも、「ぷらっとこだま」をインターネットで購入する場合は、購入可能期間は出発日の5日前までで、普通郵便で送られてくるようですね。出発日の5日前を過ぎてしまった場合は、前日まで店舗での購入が可能です（空席があれば）。 ただ「ぷらっとこだま」、指定列車に乗り遅れたらクーポンは無効となり、払い戻しもされないので乗り遅れだけは要注意です。 ※こだま号の出発駅までのJR線が15分以上遅れて、指定列車に乗車できなかった場合は払い戻しが可能だそうです

【ぷらっとこだま】はＪＲ東海ツアーズの商品なのでどこでも買えるわけではありません。 【ぷらっとこだま】が購入できるのは、インターネット「ＪＲ東海ツアーズサイト」・電話「ぷらっとこだまコールセンター」・ＪＲ東海ツアーズ各支店・JTB各店及びJTB総合提携店になっているようですね。 申し込み、クーポン受取等いろいろ制限があったりして注意が必要です。 出発まで１週間あれば、ネット申し込み・郵送受取が一番ですね。 詳しくはＪＲ東海ツアーズのサイトで確認した方が良いでしょう。 https://www.jrtours.co.jp/kodama あと条件が合えば、「スマートＥＸ」の商品も色々あるので検討してはいかがでしょう。 https://smart-ex.jp/top.php

大月行きの終電が大月に到着するころには、ほかの電車はなくなっていますが、河口湖行きの終電が大月へ到着するころには、まだ甲府方面へ出られた気がします。 河口湖行き終電をデッドラインと考えておけば、予防策になるのでは…？　大月の周りはなんもないと思いますので、甲府まで出ちゃったほうが身の振り方は考えられるのかなと。

大月駅前に居酒屋があり、そのうちの1店は、金曜、土曜、祝前日は午前5時まで営業しています。 お酒は飲まなくとも、初電までくつろげるかと思います。 でも、お店で寝ちゃわないように…。

立川辺りまでタクシー使うと約３００００円、これは除外ですね。 でもきっとお仲間がいますよね。４人で割り勘なら７５００円。ＯＫ範囲ですかね。 終電到着が1時１０分、翌朝始発が５時２分まで約４時間。昔々ならステーションホテル泊まりですが、今はできませんね。 注：ステーションホテル＝駅待合室

5時までカラオケ屋があり、5時2分の高尾行で帰宅するのはいかがでしょうか？

ほどほどにして帰ることです。 最終まで居ずに、戻る電車が有るうちに切り上げることです。 １０時位までお呑みになられれば十分でしょうに。

大月駅前にビジネスホテルがあります（しかも2軒）。当日に空室があればいいのですが、満室だった場合は困ってしまいますね…。

バスに乗車して、暑くもなく寒くもなく、ちょっと涼しい（夏場）、ちょっと暖かい（冬場）と感じるように服装を調整しています。

座席をリクライニングしても首が疲れてしまいますので、空気枕を持っていけばある程度は眠ることができるかもしれません。

子牛力ビーフさんと同じですが、靴とソックスを脱いでスリッパを履いて寝ます。備え付けのスリッパがないことも考えられますので、スリッパは持参します。

最近の夜行バスはアルコール持ち込み禁止だったりしますので、乗車前にお腹いっぱいになって、アイマスクと耳栓をして、さっさと寝てしまいたいです。

夜行バスは、なかなか寝付けませんね。 周りがカーテンで仕切られていない場合は、マスクをしてひたすら目をつぶっているしかありません。午前3時ぐらいをまわれば寝れるかもしれません。浅い睡眠になるかとは思いますけど。

アイマスクと耳栓の着用でしょうか。 でも自分は、高速道路で継ぎ目を通るときの振動が気になって眠れません。こればっかりは何とも対処しようがありません。

バスに限りませんが、自分の場合は靴を脱ぐ・可能ならば裸足になると普段の就寝時と近い状況になりますので、比較的寝付き易くなります。 公共交通機関ですので間違っても裸になつてはイケマセン。

私はトイレが近いのでなるべくトイレに近い席を選らべは気にしないでリクライニングシートを伸ばせますよ。前の人があまり倒さなければの話しですが。

乗車区間が博多から新大阪になるのですが、友達3人を集めて700系7000番台「ひかりレールスター」を使用する「ひかり442号」の4人用個室にしたいですね。新幹線で残る唯一の個室ですので、ぜひ利用してみたいです。

喫煙される方であれば、新大阪を朝6時03分に発車する「ひかり441号」のグリーン車がいいかもしれません。700系新幹線16両編成を使用していますので、10号車のグリーン車は喫煙車です。

本数的に見ても、「さくら」の普通車指定席がいいのかと思います。後続の「のぞみ」に抜かされることもありません。

「のぞみ」でしたらグリーン車ですね。3両も連結されていますので、山陽新幹線内は空いているイメージがあります。

速くて快適な「のぞみ」「みずほ」のグリーン車がいいですね。 利用するときは、おそらくグリーン回数券のバラ売りを買うでしょう。

乗車したいのは、「のぞみ」「みずほ」のグリーン車指定席ですが、料金を考えると「さくら」の普通車指定席でしょうか。 時間に余裕があるのであれば、「こだま」の普通車指定席でもいいかなぁ～と思うのですが、さすがに博多まで4時間以上乗車するのはキツそうです。

みずほかさくらでN700-7000かN700-8000で、指定席で行くと思います。 …でも500系ハローキティ新幹線で旧グリーン車席だった指定席も捨てがたいところですが、新大阪〜博多となると距離があるので、体力に自信がなければみずほ指定席、体力にゆとりがあれば桜指定席ですかね〜。

子牛力ビーフさんの滝川↔富良野間「自由席特急券」＋札幌↔富良野通しの「指定席券」という方法ができるのかどうか確認出来ません。 通常の特急券は「指定席特急券」と「自由席特急券(指定席料金からの値引き)」で、「(自由席)特急券＋指定席券」という形は無いと思っています。 ただし「ふらの・びえいフリーきっぷ」の場合は以下の通りで通常と扱いが違うようです。 ふらの・びえいフリーきっぷの利用範囲を抜粋すると フリーエリアまでの往復：普指★・普自○　　 フリーエリア内：　　　　普指▲・普自▲ ○＝利用できます：▲＝運賃のみ有効です：★＝指定料金券等との組合せにより利用できます　 となっているので、札幌－滝川間指定席利用は「指定席券」を滝川－富良野間は「指定席特急券」が必要と思います。 「指定席券」＝５２０円：「指定席特急券」＝１６５０円　合計２１７０円の追加になりそうです。 自分には上記のように読み取りました。やはり正確を期してＪＲ北海道へ問い合わせるのが良いと思います。 自分も「クリスタルエクスプレス車両」のフラノラベンダーエクスプレスで札幌から富良野へ。 「富良野・美瑛ノロッコ号」で富良野－ラベンダー畑(ファーム富田)－美瑛 「ツインクルバス美瑛号」で美瑛町内観光(当時５００円) 普通列車で美瑛－旭川。旭川－札幌をスラントノーズ「オホーツク号」で１日観光の思い出があります。 上記の行程は６月に行きましたが、ラベンダーにはちょっと早かったです。 ２年後、７月に行きましたが満点でした。(行程は別ルートですが) いい旅を

既に乗車券と札幌↔滝川の自由席特急券が含まれている状態ですが、 この特急券は（富良野方面への延長での）行き先変更が利かない物となります（企画乗車券にありがちな制限） 従って滝川↔富良野の特急券は別途購入となります。 ここで注意するのが、滝川↔富良野間を指定席特急券にすると、札幌↔滝川間の指定席券が別途必要になってしまい、場合により座席移動が発生しかねません。 滝川↔富良野間も自由席特急券を購入し、札幌↔富良野通しの指定席券を購入するのがオススメ・・・ したいところですが、多少未確認のまま回答していますので、窓口などで確認される事をお勧めします。

急ブレーキをかける場合（かけたくはありませんが）、かかとを浮かしてブレーキペダルを踏むようにしていますが、通常にブレーキペダルを踏むときはかかとを床に付けています。 かかとを床に付けて、そこを支点とすることで、アクセルとの踏み間違いを防止できるからです。

自分もそのように記憶しています。 踵を床に着けているとブレーキをちゃんと踏み込めなくから、と言うのが理由です。 また、停車中にも気付かぬうちに踏み込みが緩んで傾斜やクリープ現象により、動き出すおそれもあります。 反対にアクセルは細かな調節のために、踵を床に着けたままにしますが、 ブレーキに踏み変える際には、踏み損ないを防ぐためにも一旦足を床から離してから踏み変えます。 高齢者の踏み間違いによる暴走事故が続けて発生して社会問題になっていますが、加齢に伴って踏み変え時に足が上がりにくくなって来ているのが一因とも言われているようです。 増して、普段から踵を床に着けたまま反時計回りに回転させるようにしてブレーキを踏む習慣が身についてしまっている人は、いつ踏み間違いによる事故を起こしても不思議では有りません。