国鉄の記事一覧
-
車両増やさず増発したい…“苦肉の作戦”で10％利用増！ 「ジリ貧」の国鉄が始めた広島発の起死回生策
国鉄末期、地方都市圏の鉄道は長距離列車や貨物列車が優先され、不便なままでした。この状況を打破すべく導入されたのが「シティ電車」です。少ないコストで利便性を大きく向上させましたが、どのような工夫があったのでしょうか。
-
JRの「特別快速」と「新快速」どっちが“上”？ 実は明確な使い分けアリ！ 東西で異なる発展史
JRの快速列車の最上位種別は「特別快速」です。特別料金不要で特急に近い高速運転を行う列車として、国鉄時代の1967年に登場しました。登場から70年ほどの特別快速について紹介していきます。
-
「国鉄民営化の約束は破られた」運賃値上げも相次いだ26年春ダイヤ改正、その“影響”を聞いた 便利になったポイントは？
乗りものニュースでは読者アンケートを実施。3月14日に実施されたダイヤ改正の影響について聞いたところ、6割以上が「影響あり」と答えました。
-
有効期限切れでも使えた!? 実は今もひっそり息づく“きっぷの秘策” 令和乗り鉄が知らない「継続乗車船」の世界
きっぷの有効期限が過ぎても列車に乗れる制度が「継続乗車」です。鉄道連絡船があった頃は「継続乗車船」という名前でした。現在も適用される制度ですが、長距離乗車券の有効期間を延ばす秘策としても知られていました。
-
０系新幹線の「鼻のナカ」何があるか知ってますか？ 今だから話せる「新幹線の頭脳」の意外な使われ方 「パイプ椅子があってね」
初代新幹線車両の0系新幹線。愛らしい丸みを帯びた「団子鼻」と、航空機のように高い位置にあるコックピットの裏側には、一般の乗客が決して知ることのない特別な空間が隠されていました。
-
「現役唯一の国鉄形電車」も“平成の色”に復活！ “あり得ない行先表示”も仕込んだ!? 三セク社長が語った「壮大なるサプライズ」
えちごトキめき鉄道が旧国鉄形電車455・413系を「新北陸色」に塗り替え、「巡回快速」なる種別で運行を開始。新製した方向幕には「使わないはずの行先」が盛りだくさん。そこには“サプライズ”が秘められていました。
-
「成田新幹線計画」が形を変えて復活!? 半世紀眠り続けた“長ーい夢の跡”を活用 京成複々線化の歴史的意義
京成電鉄が、成田スカイアクセス線新鎌ヶ谷～印旛日本医大間の複々線化を検討すると発表しました。これにより「スカイライナー」などの所要時間短縮が見込まれますが、そもそも計画地には、成田新幹線の計画が深く関わっていました。
-
たけし“乗り換えだらけの通学経路”振り返る ただ在学中に劇的改善!? なにが起きた？
タレントのビートたけしさんは2026年3月8日放送の『ビートたけしのTVタックル』（テレビ朝日系）で、かつて明治大学生時代に体験した過酷な乗換について語りました。
-
埼玉は損してた？ さらば「大宮格差」、値上げの形で消滅へ JR東日本の“いびつな”エリアはなぜ存在していた？
JR東日本が2026年3月の運賃改定で「電車特定区間」を廃止します。東京駅から北へ約30kmの大宮駅が北限とされ、沿線自治体から不満の声が上がっていたこの制度は、なぜ生まれ、そして消えるのでしょうか。
-
国鉄時代の電気機関車「完全引退」すでにカウントダウン!? 「新しい機関車で統一したい」 “最後の砦”になる路線とは？
国鉄形の電気機関車（EL）の引退が相次いでいます。その“最後の砦”となる路線では、現役を続行するものの、引退へのカウントダウンが始まっているようです。
