料金の記事一覧

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  「ETC2.0割引」23年度も継続へ 事業者は組み合わせで“破格の安さ”に 一般には恩恵なし？

  2022.11.11

  ETC2.0のみを対象とした高速道路料金の割引について、2023年度も継続すべく国が予算を計上しました。おもに大型車には組み合わせで破格の割引が用意されていますが、一般にはピンとこないもの。一方でETC2.0の普及率は伸び悩んでいます。

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  首都高の上限料金引き上げで「渋滞緩和した」国交省が発表 普通車1950円化後の変化

  2022.05.25

  長距離利用をためらいますよね～。

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  GWの高速道路、割引は？ 休日割引は一律「ナシ」 他にあるのか

  2022.04.23

  2022年のゴールデンウイークは高速道路の休日割引が全国一律で適用されません。他に割引はあるのでしょうか。

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  ついに敢行 首都高の上限「普通車1950円」に引上げ ETC専用化も 歴史的な日に

  2022.04.01

  ついに首都高の上限料金引き上げの日を迎えました。普通車の上限は1320円から、1950円へ一気にアップ。また29か所の入口がETC専用になるなど、首都高は“次のステージ”へ進んだ感があります。

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  「アクアライン800円」さらに3年延長へ 千葉の生命線？ 継続13年

  2022.03.30

  経済効果がスゴイ！

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  高速道路に「通勤定期」なぜないの？ 代わりの制度は見直し検討中

  2022.03.28

  鉄道の通勤定期券のような制度が高速道路には存在しません。代替として導入された制度もありますが、それも見直しが検討されています。

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  阪神高速4月から一部車種で値上がり “激変緩和”終了で

  2022.02.01

  首都高と同タイミングで「暫定車種間比率」終了です。

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  首都高の新料金明らかに 最大料金は1590～5080円 深夜割20％新設

  2021.12.10

  軽と普通車の料金差がけっこう大きい。

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  いつの間にか“人流抑制”になった首都高1000円増し再び 「ETCなら簡単にできる」の誤解

  2021.08.23

  東京パラリンピックの開催にともない、オリンピック期間中と同じく首都高の1000円上乗せが実施されます。ただ、大会輸送の円滑化という目的は、いつの間にか「人流抑制の手段」と捉えられるように。技術的にも、そう単純な話ではありません。

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  1000円増しでガラガラ首都高は「アリ」？ ロードプライシングのコスパとその影響

  2021.07.30

  東京2020大会期間中、マイカーなどへの1000円上乗せでガラガラになった首都高。今後、首都高では上限料金が引き上げられるほか、今回のような「ロードプライシング」も本格展開される見込みです。果たして「アリ」なのでしょうか。