• 2021.09.22
• 乗りものニュース編集部

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繋がってほしいところがもうすぐ繋がる！

　大都市中心部を迂回して通過できる、いわゆる「バイパス路線」の整備も進んでいます。

阪神高速道路 淀川左岸線（2026年度全通見通し）

　阪神高速道路の2号淀川左岸線は5号湾岸線の北港JCT（大阪市此花区）から新御堂筋（国道423号）に接続する豊崎出入口（仮称、大阪市北区）までを結ぶ路線です。北港JCT～海老江JCTまでの1期5.6kmが2013（平成25）年までに開通済みで、これにより5号湾岸線と3号神戸線が直結され、環状線を経由せずに行き来することができるようになりました。

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　2期工区は海老江JCT（大阪市此花区）～豊崎出入口間の4.4kmです。大阪駅・梅田地区の北側を淀川の左岸沿いに迂回する形で通過し、途中、国道176号バイパスの十三大橋付近に大淀IC（仮称）が設置予定です。

　この淀川左岸線の全通予定について、国土交通省は8月27日に、大阪・関西万博に合わせる形で、当初計画から1年前倒しとなる2026年度末としています。

　なお、豊崎出入口からさらに東へ、近畿道・第二京阪の門真JCTに接続する「淀川左岸線延伸部」（国道1号）の計画もあります。2016（平成28）年に都市計画決定、2032年の開通目標としています。

　淀川左岸線が延伸部を含め全通すれば、近畿圏を移動し、大阪市近郊を通過する交通流は、すべて環状線を通る必要がなくなり、大阪市中心部の混雑が飛躍的に緩和することが期待されています。

琵琶湖西縦貫道路

「琵琶湖西縦貫道路」は、滋賀県大津市内を通る「湖西道路」を中心として、「西大津バイパス」「志賀バイパス」「小松拡幅」「高島バイパス」」「湖北バイパス」で構成される高規格道路で、2012（平成24）年までに、南から「西大津バイパス」「湖西道路」「志賀バイパス」が開通。一方で滋賀県高島市内でも「高島バイパス」が1993（平成5）年に、「湖北バイパス」が2001（平成13）年に全線開通しています。

　未整備の区間は、「小松拡幅」という事業で位置づけられている大津市と高島市の市境付近の6.5kmです。うち、北小松トンネルを含む大津市側の2.4kmが、先行して2025年秋の開通予定で事業中となっています。また、「湖北バイパス」の最北端の旧マキノ町内の2.5kmでは、現道拡幅という形で事業が進められています。

　開通済みの「湖西道路」では坂本北IC～真野ICで4車線化工事を実施中。同時に、真野ICで接続する国道477号でも、真野ICから琵琶湖大橋周辺までの区間で4車線化事業が進められています。どちらも慢性的な渋滞の発生する区間であり、開通が期待されています。

「高島バイパス」は、安曇川付近の約1.5kmで側道のみの暫定開通の状態であり、藤樹神社口交差点などを中心に朝夕の渋滞が発生しています。こちらも、2016（平成28）年に高架部の工事が事業化され、2021年7月現在で橋脚設置工事が進められています。