関西・中部圏 全通まで「あとちょっとな道路」5選 壮大な計画も気づけば大部分開通済み
中部地方では「乗り継ぎに便利なバイパス道路」が完成間近
中部地方で目玉となる道路事業としては、東海北陸道がますます利用しやすくなるほか、やはり大都市圏をバイパスできるようになる路線が5年以内に全通見通しとなっています。
東海環状自動車道（2026年度全通見通し）
東海環状自動車道は伊勢湾岸道および新東名の豊田東JCT（愛知県豊田市）から、東海北陸道の美濃関JCT（岐阜県美濃市・関市）を経由して新名神の新四日市JCT（三重県四日市市）までを結び、愛知県内から放射状に伸びる5本の高速道路を連絡する、総延長約153kmの高規格幹線道路です。
2005（平成17）年に最初の区間である豊田東JCT～美濃関JCT間73kmが開通。伊勢湾岸道・東名と東海北陸道を使った名古屋市中心部を経由するルートのバイパスとなりました。また西側では、2012（平成24）年に大垣西IC（岐阜県大垣市）～養老JCT間が開通。わずか6kmほどの「東海環状道」でしたが、岐阜県側、三重県側で順次延伸開通。2026年に全線開通見通しとなっています。
残る未開通2区間のうち、大野神戸IC（岐阜県大野町・神戸町）～山県IC（山県市）は2024年度の開通見通しです。この開通により養老JCT～美濃関JCT間は、名神・東海北陸道経由だと渋滞多発地点として悪名高い一宮JCTを通りますが、それが回避できるようになります。
もうひとつの区間は大安IC（三重県いなべ市）～養老IC（岐阜県養老町）間。大安IC ～北勢IC（いなべ市）は2024年度、北勢IC～養老IC間が2026年度開通見通しです。これにより東海環状道は全通となり、東海環状道経由で新名神と東海北陸道を結ぶルートが誕生します。これまでは豊田東JCTや土岐JCTを経由したり、名古屋市内を抜けるなど複雑な乗り継ぎが必要でしたが、シンプルなルートで相互が結ばれるのは大きなメリットとなりそうです。
【了】
※一部修正しました（9月22日17時00分）。
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