• 2022.04.08
• 安藤昌季（乗りものライター）

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短い乗り継ぎ時間が続く…

「232F」は、JR東海の先代新快速用電車である311系です。シートピッチは新しい313系よりも広い910mmで、背もたれも高く取られており、座り心地に優れる車両です。車内は、窓側の席がおおむね埋まっている程度でした。

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「232F」は17時5分に大垣駅に到着しました。次に乗車する同駅17時11分始発の特別快速「2108F」は、跨線橋を渡って乗り継ぐ必要があります。時間は6分しかないので、買い物などは難しいでしょう。

「2108F」には、313系電車5000番台が連結されていました。側扉近くにも転換式クロスシートが装備された車両です。シートピッチは223系や313系と比較して、875mmとやや狭いのですが、足元が大きく空いているために、窮屈感はありません。

　2両＋6両なので、編成の真ん中に運転台があります。もうすぐ日没、車窓は闇に包まれつつあったので、運転台の速度計を見ながら時折風景を楽しみました。

　名古屋駅までに座席は埋まり、日が暮れた岡崎駅でかなり空きました。豊橋着は18時39分。ここも跨線橋を渡っての乗り継ぎなので、9分はあっという間です。意識して動かなければ、ここでも買い物は難しいと思います。

　豊橋18時48分始発の普通列車「998M」は、313系電車（2500番台）と211系電車の連結ですが、全車両ロングシートです。とはいえ始発なので座れますし、313系の側にはトイレもあります。

　浜松駅には19時23分に到着。ここでも階段を下りて、別のホームへの移動を強いられます。

　ここからが「平日限定」のお楽しみ。同駅から19時32分始発の有料快速列車「ホームライナー静岡6号」に乗車します。この列車は373系特急形電車で運行されており、豊橋～浜松間の移動に比べると段違いの快適さです。