「新4号」級の一般道はある？ 北関東3県への3大国道 バイパスはどうなってるのか

• 2022.04.12
• 乗りものニュース編集部

• 2
• 
• ツイート
• お気に入り

東京と群馬を結ぶ国道17号、栃木を結ぶ国道4号、茨城を結ぶ国道6号ですが、バイパス整備の進捗にはバラツキがあります。快走路として知られる「新4号国道」並みの道路はあるのでしょうか。

群馬、茨城は？

　群馬に通じる国道17号、茨城に通じる国道6号はどうでしょうか。

to群馬 国道17号：将来は新4号超え？

　東京～群馬のメインルートは関越道ですが、これは埼玉平野部の西側、国道254号沿いのルートで、旧中山道である国道17号からは離れています。

　17号のバイパスとしては、東京都板橋区からさいたま市まで首都高に沿う大部分6車線の「新大宮バイパス」が有名ですが、それも含めて、群馬までのバイパスの整備状況は次のようになっています。

・新大宮バイパス

・上尾道路（圏央道 桶川北本IC～熊谷BP間は未開通）

・熊谷バイパス

・深谷バイパス

　深谷バイパスの途中の上武IC（熊谷・深谷市境）で、17号バイパスは前橋方面と高崎方面に分かれます。

●前橋方面

・上武道路

・前橋渋川バイパス（～関越道 渋川伊香保IC）

※沼田方面へ続く。

●高崎方面

・深谷バイパス

・本庄道路（I期＋II期、いずれも未開通）

・新町バイパス

※前橋方面へ続く。

　東京から前橋方面、渋川伊香保ICまで続く一連の17号バイパス群には、現在の車線数に対して広い用地が確保されています。これは、自動車専用部を通す構想があるためです。現在はさいたま市止まりの首都高が、将来的に群馬まで延びる可能性があります。

to茨城 国道6号：未事業化区間が多い

　国道6号は東京都葛飾区から茨城県取手市まで4車線となっているものの、この間でバイパスとして整備されたのは、東京側の金町バイパス、松戸バイパス、茨城県側の取手バイパスのみ（いずれも旧道は都県道に格下げ）です。

　そして茨城県内は、バイパスが細切れになっています。土浦市内の土浦バイパスは4車線で供用していますが、その前後の牛久土浦バイパス、千代田石岡バイパスは一部のみの開通で、事業化していない箇所もあります。その先の小美玉道路（石岡・小美玉市内）はまるまる事業化されていません。土浦から水戸までは、ほとんどが片側1車線の区間で、慢性的な渋滞も各所で発生しています。

　もっとも、茨城県内の牛久市から小美玉市にかけては、比較的近くに常磐道が並行しているほか、圏央道や北関東道といった“横串”の道路も連携しています。広域の移動は高速道路をうまく使うのがよさそうです。

【了】