相鉄・東急「新横浜駅」内部に初潜入！ 深い深～い“モグラ駅”のいま どんな姿に？
2023年3月の開業に向けて建設が進む相鉄・東急直通線「新横浜駅（仮称）」の内部に入ることができました。工事はまさに大詰めを迎えています。
ANA・JRTTのイベントで公開実施
JRTT（鉄道・運輸機構）が整備主体となり、2023年3月の開業に向け相鉄・東急直通線「新横浜駅（仮称）」の建設が進んでいます。ANA（全日空）とJRTTが2022年8月20日に共同開催したツアーイベントでその内部を見ることができました。JRTTの担当者によると、「一般の方にイベントとして現場をお見せすることも初めてですし、2022年7月に実施された締結式を除いて、報道陣も入ったことはないと思います」という貴重な機会です。
新横浜駅において東急・相鉄新横浜線がつながることで、相鉄線から都心を介して東武線や西武線などと線路が1本に。また、新幹線との接続をはじめとする首都圏の鉄道路線のネットワークの利便性が大きく広がります。
その相鉄・東急直通線の新横浜駅は、駅前の主要道路「環2」こと環状2号線の地下に建設中。駅部の延長は325.5m、駅舎は最大幅28.5m、ホームは地下4階で、深さ約33m（およそ建物9階分）と非常に“深い構造”が特徴です。
前出の通り同線のレール締結が7月に行われたばかりで、工事は現在、まさに佳境を迎えています。駅部も同様で、改札の機器などはまだ設置されていないものの、レイアウトは決定済みとなっており、改札機を置く場所の印や、券売機を置くためにくり抜かれた壁なども見ることができました。
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