• 2022.11.21
• 枝久保達也（鉄道ライター・都市交通史研究家）

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開業前の仮称は地下鉄と同じ「下飯田」だった

　ゆめが丘の開発は横浜市泉区の誕生とともに始まりました。1986（昭和61）年に戸塚区から分離する形で泉区が設立されると、区域を開発するために相鉄いずみ野線とブルーラインの延伸が決定します。

　横浜市は1990（平成2）年、鉄道延伸と一体的に横浜市・地元地権者・鉄道事業者が共同で区画整理事業を進める「いずみ田園文化都市構想」を地元に提示。1993（平成5）年、横浜市総合計画「ゆめはま2010プラン」に「いずみ田園文化都市構想」が盛り込まれました。

　そして1999（平成11）年にいずみ野線とブルーラインが湘南台駅（藤沢市）まで延伸し、相鉄にゆめが丘駅、地下鉄に下飯田駅が開業します。ちなみに、ゆめが丘駅も開業前の仮称は「下飯田」でしたが、夢のある街になることを願って「ゆめが丘」と名付けられました。

　その後、開発構想や整備手法についての検討が進められ、ようやく2014年に土地区画整理組合が設立されます。2016（平成28）年6月には横浜市と横浜国立大学、フェリス女学院、相鉄ホールディングスの4者が、いずみ野線沿線における「次代のまちづくり」の推進に関する連携覚書を締結し、沿線に存在する豊かな自然環境や人的資源、低未利用地などの地域資源を活用した「環境に配慮したまちづくり」「多様な年齢層にとって住みやすいまちづくり」を推進することに合意。同年8月、ついに事業が始まりました。

　相鉄ホールディングスにとってゆめが丘は重要な戦略拠点です。2010（平成22）年発表の相鉄グループ長期ビジョン「Vision100」では「沿線開発6大プロジェクト」として横浜、天王町、星川、二俣川、海老名とともにガーデンシティゾーンとしていずみ野、ゆめが丘を掲げています。

　ゆめが丘については「非日常的な雰囲気を兼ね備えた郊外型ライフスタイルセンターのある街を目指す。居住者の増加と沿線外からの集客を図り、沿線外生活者には相鉄線沿線体験をしてもらう」とのビジョンが示されています。具体的に「物販だけでなく時間消費のできるエンターテイメント機能を持たせ、沿線内外からの集客を図る」ために有名小学校や中高一貫校などの誘致、保育施設や子供が楽しめる施設、エンターテイメント機能の整備を挙げています。