「羽田アクセス線を“つなげる”」準備工事最大のヤマ場へ「山手線・京浜東北線ダブル運休」2日間の大工事実施へ

JR東日本は、「羽田空港アクセス線（仮称）整備の一環として田町駅付近の線路切り替え工事を行うため、山手線・京浜東北線の運休を伴う工事を行うと発表しました。

「羽田アクセス線いらっしゃい！」迎え入れるための大工事へ

　JR東日本は2024年12月24日（火）、羽田空港アクセス線（仮称）整備の一環として田町駅付近の線路切り替え工事を行うため、山手線・京浜東北線を運休すると発表しました。

　実施日は2025年4月19日（土）初電から20日（日）正午までの足かけ2日間。次の区間で運休します。

●4月19日（土）終日

・山手線（外回り）：上野→東京→大崎

・京浜東北線：東十条～品川

●4月20日（日）初電～正午頃

・山手線（外回り）上野→東京→大崎

・山手線（内回り）大崎→東京→上野

・京浜東北線：東十条～品川

　同期間中、山手線や京浜東北線は運休区間以外でも、最大で約4～5割の運転本数に減ることがあります。代替として埼京線や上野東京ラインが増発されるほか、他社線で振替輸送が実施されます。

　この工事は田町駅の北側に羽田アクセス線を接続させるスペースを捻出するため、山手線（外回り）と京浜東北線（南行）の線路を最大約290mにわたり、山側（西側）へ移設させるものです。事前に撤去していた山手線の引き上げ線跡地を活用します。

　ここから地下トンネルへ入る羽田アクセス線の接続口は、海側（東側）の東海道線上下線の間に設けられる予定です。今後、東海道線上りの線路も山側へ移設する工事が行われますが、山手線・京浜東北線の“2線同時移設”となる今回は、一連の線路移設工事のなかで最大のものといえそうです。

　上野東京ラインからの「羽田空港直通」を実現する羽田アクセス線「東山手ルート」は、2031年度の開業が予定されています。