東急→西武の譲渡車両は「大がかりな改造」に！そのワケとは？ いよいよ始まる車両の移籍

• 2025.04.11
• 乗りものニュース編集部

• 1
• 
• ツイート
• お気に入り

西武鉄道が「サステナ車両」と称して、東急電鉄の9000系電車を譲り受けます。既に導入が始まっている元・小田急車と異なり、大掛かりな改造になるそうです。

今年度から始まる東急9000系の車両譲渡

　西武鉄道が「サステナ車両」と称して、東急電鉄の9000系電車を譲り受けます。いよいよ今年度から車両の移籍が始まる予定ですが、これに際して大掛かりな改造が施されるようです。

拡大画像

「サステナ車両」とは、他社から西武鉄道に譲受されたVVVFインバーター制御の車両を指し、小田急電鉄8000形電車と、東急電鉄9000系電車が「サステナ車両」として導入されます。昨今では珍しい、大手私鉄から大手私鉄への車両譲渡ということで、注目を集めています。

　西武鉄道は、池袋線や新宿線といった本線系統には新造車両、支線には中古の「サステナ車両」を導入してVVVF化を進め、2030年度までに車両のVVVF化100％を実現する予定です。

　既に小田急8000形は「西武8000系」として改造が始まっていますが、鋼製車体で既に車齢が40年に達しており、必要最小限の改造となっています。それに対し9000系は「大掛かりな改造になる」（西武鉄道 鉄道本部 車両部 車両課の担当者）といいます。

　東急9000系は大井町線で使われている車両で、1986年に登場。東急では初めて交流モーターを採用し、東横線の主力車両として活躍しましたが、現在は大井町線で活躍しています。大井町線に新型車両が投入されることに伴い、玉突きで9000系が西武へ移籍する形です。

　現在9000系は5両編成が15本、さらに9000系とよく似た見た目の9020系という車両が3本あります。この9020系も西武鉄道に移籍します。西武鉄道では多摩川線、多摩湖線、秩父線、狭山線で運行される予定です。