• 2025.06.15
• 吉永陽一（写真作家）

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京福電気鉄道「嵐電」は京都洛西に嵐山本線と北野線の路線から成り、嵐山本線は併用軌道もあります。京紫色をまとう嵐電は上空からどのように見えるでしょうか。

春の古都を空中散歩

　京都は、1895（明治28）年に公共鉄道として日本初となる、京都電気鉄道の電車が走り始めた地です。同鉄道は京都市電へと受け継がれ、路面電車は古都の足として活躍していましたが、自動車社会の到来で1978（昭和53）年に全廃となりました。

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　とはいえ、京都から路面電車が消えたわけではありません。洛西には京福電気鉄道嵐山本線と北野線があり、嵐山本線は部分的に併用軌道区間が存在しています。洛東にも京津三条～御陵間に京阪京津線の併用軌道区間がありましたが、こちらは1997（平成9）年に廃止されたため、京都の路面電車というと京福電気鉄道が唯一の存在です。

　会社のルーツは1907（明治40）年開業の嵐山電車軌道で、京都（四条大宮）～嵐山間を結び、その後は京都電灯と合併しました。京都電灯は京都と福井で電力供給事業を行い、福井県の要請で福井県内の電鉄経営に関わりました。

　戦前、京都電灯は洛西の嵐山本線と、帷子ノ辻駅から分岐する北野線、洛北の叡山本線と鞍馬線、福井の越前電鉄と、3地域で鉄道運営を展開し、1943（昭和18）年に京都電灯は鉄道部門を分離し、京福電気鉄道が誕生しました。

　やがて京福電気鉄道叡山本線と鞍馬線は、新たに出資して設立した叡山電鉄へと譲渡します。一方、福井の越前本線では2000（平成12）年から2001（平成13）年にかけて起こした2度の正面衝突事故によって国交省から運行停止命令を受け、事故防止策を投じる資金難から第三セクターのえちぜん鉄道へと譲渡し、福井からは鉄道部が撤退しました。

　京福電気鉄道は社名にこそ福井が残りますが、現在、鉄軌道と索道運営は、嵐山本線と北野線、比叡山のケーブルカーとロープウェイ路線となります。鉄軌道は地域の人々から「嵐電（らんでん）」の愛称で親しまれており、今や京福電気鉄道よりも嵐電の方が定着しています。