降り忘れたら40分止まりません！「1駅で1040円」日本一隣の駅が遠い路線はどこだ？

• 2026.03.29
• 乗りものニュース編集部

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北海道には、駅どうしの距離が長い区間が多く存在しますが、それはなぜでしょうか。本州と比較するとその長さが良く分かります。

続々と進む廃線・廃駅

　開業から10年を迎えた北海道新幹線には、「日本一長い駅間距離」が存在します。その区間は、全長53.85kmの青函トンネルを含む、奥津軽いまべつ駅～木古内駅間で、その距離は74.8kmに及び、所要時間は約33分～38分です。

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　この駅間距離は、東海道線の東京駅～小田原駅間（76.7km）という都市間に匹敵する距離です。

　こうした長距離の隣接駅が生まれた背景には、駅の廃止があります。

　かつて、新幹線開業前の津軽海峡線の時代には、この区間に竜飛海底駅、吉岡海底駅、知内駅の3駅が存在しました。しかし、新幹線工事や利用者減少に伴い、2014年3月に廃止され、当時の津軽今別駅（現・奥津軽いまべつ駅）～木古内駅間が、日本一長い隣接駅間距離となりました。

　では、新幹線を除いた在来線だけで見た場合、どこになるのでしょうか。

　それは石北本線の上川駅～白滝駅間（36.3km）です。ここは2016年のダイヤ改正で、日本一の隣接駅間距離となりました。この区間は、わずか1駅ながら所要時間は約40分、運賃は1040円を要します。

　同線の上白滝駅など、いわゆる「白滝シリーズ」と呼ばれる複数の駅が廃止されたためにここまでの距離になりました。なお、廃止された地点の一部は現在、列車の行き違いや待ち合わせを行うための信号場として機能しています。

　さらに、同じく北海道を走る石勝線では、2004年3月の楓駅廃止により、新夕張駅～占冠駅間（34.3km）が、上川～白滝間に迫る長距離区間となっています。

　現在、「日本一の隣接駅間距離」に変動はありませんが、利用者減少や災害による駅復旧の難しさを背景に鉄道路線の廃止やバス転換が進んでいます。広大な土地面積に加えこうした理由から、今後「日本一長い隣接駅間距離」は、入れ替わりや更新が起きる可能性があります。