総武線と常磐線を結ぶ「閑散路線」旅客化なるか？ 現在は貨物列車が時々走るだけ 臨時列車の運行で機運醸成も

• 2026.03.25
• 乗りものニュース編集部

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東京都葛飾区内を南北に縦断するJRの貨物線「新金線」の旅客化に向けた機運が高まっています。

市民団体も旅客化をサポート

　新金線の旅客化は葛飾区が主体となって検討していますが、一般社団法人「新金線実現の会」も団体臨時列車を運行することで、旅客化の機運醸成を図っています。

　同団体は新金線関連のイベントなどを行う市民団体「新金線いいね区民の会」が母体。これまでも185系やE653系を使い、新金線を経由するツアー列車を仕立て、旅客化の機運を盛り上げてきました。2026年3月1日（日）には「第6回 新金線旅客化祈念号 内房ツアー」を開催しています。

　今回は国鉄色のE653系を使用し、往路は両国→津田沼→新小岩操→新金線→馬橋支線→吉川美南→二俣支線→五井→木更津を走行。金町～吉川美南間では、定期旅客列車が走行しておらず、乗車難易度が高い武蔵野線の馬橋支線を経由するなど、「乗り鉄」に嬉しい列車となりました。復路は内房線・外房線・総武本線を経由し、木更津→両国間で運行されています。

　なお、新金線は総武線の下り（両国方面）からは直接入線できないため、いったん新小岩を通り越して千葉方面の折り返しが可能な駅まで走行し、方向を変えてから入線します。新金線区間では、複線化用地や国道6号との交差を車内から確認できる点が、「旅客化祈念号」の特徴となっています。