「急行」って「快速」より速いですよね？←分かりづらい？ 実は減っている“混雑”路線

• 2026.05.04
• 乗りものニュース編集部

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JRでは「急行」は追加料金がかかり、「快速」は無料の速達列車として差別化されていますが、私鉄の場合は双方が混在している路線もあります。この場合、「急行」と「快速」のどちらが速く、上位として扱われるのでしょうか。

ほとんどの場合「急行」がより速い

　鉄道には「急行」や「快速」など、各駅停車よりも停車駅の少ない種別が存在します。JRでは「急行」は別途料金が必要な種別、すなわち上位ですが、私鉄では一般的に追加料金が不要な種別として運行されています。

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　では「急行」と「快速」どちらが上位なのでしょうか。これは会社によって異なります。

　私鉄において「急行」と「快速」の双方が存在する路線では、一般的に「急行」の方が停車駅が少なく、上位として扱われる傾向にあります。

　首都圏では現在、京王線や西武池袋線が双方の種別を設定しており、「急行」が上位の位置付けとなっています。

　一方で、かつて「急行」よりも「快速」の方が上位だった珍しい例が東武鉄道です。伊勢崎線などの東武本線系統では、「快速」は特急に次ぐ長距離速達列車として位置付けられていました。また東上線でも、無料列車で最上位の「快速急行」に次ぐ種別として「快速」が設定されていましたが、これら東武の「快速」はいずれも廃止されています。

　東武で順序が逆転していた背景には、かつての有料列車の名残があります。2006年に東急田園都市線・東京メトロ半蔵門線との直通運転を強化した際、それまで有料だった「急行」を特急へ格上げし、空いた「急行」の名称を、東急側の種別に合わせる形で無料の通勤準急（直通列車）に割り当てました。一方、既存の「快速」はそのまま維持されたため、「快速＞急行」という珍しい関係が生まれたのです。