「技術のカタマリ」でミニバン王奪還へ!? 16年ぶりの全面刷新「エルグランド」を試乗 「アルファードに負けてない」と開発陣

• 2026.05.18
• 西川昇吾（モータージャーナリスト）

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高級ミニバンのパイオニア、日産「エルグランド」が16年ぶりにフルモデルチェンジします。ライバルであるトヨタ「アルファード」「ヴェルファイア」に奪われた王座は取り戻せるのか、プロトタイプへの試乗で検証しました。

運転しても、後ろに乗ってもハイレベル！

　デビュー目前となった新型エルグランドの出来栄えを、実際に試乗しながら検証していきます。

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　まず、開発陣も自信を見せた“走りの良さ”についてですが、大柄さや背の高さからは想像できないほど、ハイレベルな仕上がりだと感じました。「e－4ORCE」や「インテリジェントダイナミックサスペンション」の恩恵は絶大であり、比較的高い速度で旋回を始めても、車体姿勢は安定しており、ロールも少ない印象です。

　またハンドル操作に対する反応も素直なもので、ドライバーズカーとしては最も優れたミニバンだと筆者（西川昇吾：モータージャーナリスト）は感じました。高速道路を長距離・長時間運転しても、これならドライバーの疲労も少ないはずです。

　その運転フィーリングを端的に表現するならば、これまで歴代エルグランドに設定されてきた人気グレード、“ハイウェイスター”のワードがピッタリとくるでしょう。日産によると、まだハイウェイスターの設定は予定されていないとのことですが、これほど乗り味がいいなら、新型にもぜひ用意してほしいと感じます。

　他方、ミニバンは後部座席の快適さも大切です。2列目と3列目の乗り心地はどうなのか、こちらも試乗して検証しました。

　特に驚いたのが、3列目の完成度の高さです。正直「3列ミニバンの一番後ろ」に求めるものは大きくなかったのですが、足元はなかなか広く、大人6人でロングドライブをしても快適だと言えます。良い意味で期待を裏切られました。

　また、2列目では静粛性の高さが印象に残りました。ロードノイズや風切り音など、あらゆるノイズが抑えられているうえに、不快な振動も少なく、フラットな乗り心地です。コンフォート性能の面でも、アルファードと充分良い勝負ができるでしょう。

　16年ぶりのフルモデルチェンジとなったエルグランドは、「ドライバーズカー」の走りの良さと、「高級ミニバン」の快適性を、高い次元で両立している1台だと感じました。その完成度はプロトタイプ段階でもハッキリ実感できました。市販モデルで公道を走れる日が、非常に楽しみです。