埼玉県の鉄道延伸「あと数マイル」計画どうなった？ 実現への“それぞれの壁”と最も可能性が高い路線

• 2026.06.02
• 枝久保達也（鉄道ライター・都市交通史研究家）

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埼玉県が掲げる「あと数マイル・プロジェクト」は、東京都内の鉄道4路線を県内へ延伸する構想ですが、コロナ禍もあり、計画は当初の想定通りには進んでいません。現状と課題を確認します。

コロナ禍で前提狂うも…検討は続く

　2019年8月に埼玉県知事に就任した大野元裕知事が、公約の一つに掲げたのが「あと数マイル・プロジェクト」です。埼玉高速鉄道（SR）に加え、東京12号線（都営大江戸線）、東京8号線（有楽町線）、日暮里・舎人ライナー、多摩都市モノレールの4路線を「あと数マイル（2～3km）」延伸して埼玉県内に乗り入れさせようという構想です。大野知事は2023年に再選して2期目ですが、プロジェクトは現在どうなっているのでしょうか。

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　知事が不運だったのは、就任早々コロナ禍に見舞われ全ての前提が狂ってしまったことでしょう。生活様式の変化で鉄道事業者の経営状況は大きく変わり、延伸という大事業を行う体力がなくなってしまいました。

　しかしそれでも検討は続いています。2020年に設置した「公共交通の利便性向上検討会議」は、鉄道延伸と地域公共交通の二つのテーマで検討の方向性を議論し、「課題はあるものの延伸の意義・効果及び可能性が認められた」とする報告書を2021年3月に発表しました。

　これを受けて2021年度に延伸ルートの調査、2022年度に導入空間の調査、2023年度に延伸効果の調査、2024年度に車両基地・変電所の空間確保の調査を実施し、2024年7月に「数マイル・プロジェクト推進検討会議」を設置しました。2026年3月に発表された検討会議の報告書を見ていきましょう。

　まずは路線構想です。首都圏の鉄道整備は、プロジェクトが交通政策審議会答申に含まれるところから始まりますが、SR延伸以外に2016年の答申198号に含まれているのは8号線と12号線の延伸のみです。

　8号線の経緯はやや複雑です。都市高速鉄道8号線は和光市～新木場間と、豊洲から押上・亀有に至る分岐線で構成されています。このうち住吉～押上間は半蔵門線の一部として先行整備され、豊洲～住吉間は2030年代半ばの開業に向けて工事が進んでいます。

　12号線は光が丘～大泉学園町～東所沢間の延伸プロジェクトとして登場します。このうち光が丘～大泉学園町間は東京都が事業許可申請に向けて動き出していますが、大泉学園町～東所沢間は「事業性に課題があり、関係地方公共団体等において、事業性の確保」が必要と指摘されています。また、同区間は東京都と埼玉県に跨がるため、事業主体の検討が必要としています。