現場みてきた「横浜の圏央道」結局いつ開通できそう？ トンネルほぼ完成で施工加速！ 住宅街の“地下だけ”激変!?
圏央道の未開通区間として建設中の「横浜環状南線」。現在はどのような進捗状況なのでしょうか。現場に入ってみてきました。
「トンネル技術の見本市」区間から地上に出た！絵があった!?
NEXCO東日本は2026年6月18日、「圏央道」の一部となる建設中の高速道路「横浜環状南線」の見学ツアーを開催しました。
横浜環状南線は、首都高湾岸線や横浜横須賀道路と接続する釜利谷JCTから西へ、国道1号の戸塚ICまでを東西につなぐ約8.9kmの路線です。全体の約7割が、横浜の住宅街を貫通する地下構造となります。
ツアーの一行を乗せたバスは釜利谷JCTの工事ヤードから、工事用道路として使われているトンネル上り本線を西へ向いました。
本線トンネル2本とランプトンネル2本の計4本が並列する「4連区間」、本線とランプの分岐・合流部に幅29mという超大断面の地下空間を建設する「分合流区間」、地上からの土被りわずか1.7mの地下に非開削で函体トンネルを建設する「低土被り区間」、この3つが約1.0kmのあいだに連なる「釜利谷庄戸トンネル工区」を見学したのち（※）、ようやくトンネルを抜けました。
※6/19配信「なんという巨大な地下トンネル…！ 建設たけなわ「横浜の圏央道」へついに潜入 住宅街の地下に“日本最大断面” まるでトンネル技術の見本市!?」参照
庄戸トンネルから次の桂台トンネルのあいだは谷の地形になっており、谷底を通る横浜の環状4号線をまたぐ約300mの橋梁区間です。これも上り線はほぼ完成して工事用道路として使われており、現在は下り線の施工中です。
バスを下りて後ろを振り向くと、地元の小学生らが描いたという、なんとも明るい「壁画」に迎えられました。これは「防音ハウス」と呼ばれるトンネル坑口付近を覆う大きな箱型の施設で、騒音などの影響を軽減するためのもの。反対側の桂台トンネル坑口にもイラストが描かれた防音ハウスが見えます。
さらに桂台トンネルへと進みます。
桂台の住宅街直下を貫く約1.4kmのトンネルは、シールド工法が採用されました。防音ハウス付近をスタート地点の発進立坑として2021年から上り線トンネルの掘進が始まり、反対側まで到達したところでマシンを回転させ、下り線を施工。2024年に掘進を終えています。片側3車線断面のトンネルを掘るシールドトンネルの直径は15.28mと、日本最大級だったそうです。
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