JR新快速の「元ライバル」ついに最後の1本に！ 扉の数が運命を分けた？ 阪急京都線のかつての「顔」

• 2026.06.23
• 柴田東吾（鉄道趣味ライター）

• 
• 
• ツイート
• お気に入り

かつて阪急京都線で特急に使われ、現在は嵐山線を走る6300系電車が数を減らしています。6352編成が最後の1本となりました。

阪急京都線の特急車両6300系

　阪急嵐山線では、元特急車両の6300系電車が使用されてきましたが、2026年から廃車が進んでいます。嵐山線用の6300系は4両編成3本が存在しましたが、6351編成と6353編成が引退しており、6352編成が最後の1本となりました。

　阪急の6300系は1975（昭和50）年に登場した京都線の車両です。大阪と京都（現在の大阪梅田と京都河原町）を結ぶ特急車両として造られました。「特急」と言っても料金は不要で、JRの新快速や快速のように運賃のみで乗れる速達列車です。

　6300系は当初、客室の座席配置に転換クロスシートを採用していました。2人掛けの座席を客室いっぱいに並べたもので、出入口の扉を端に寄せつつラッシュに備えて両開きの扉を採用したことで、独特の外観となっています。

　2人掛けの座席は進行方向によって向きを変えられるのが基本ですが、扉の脇の座席は固定されています。さらに、扉の脇には折りたたみの座席も備えていました。このほか、カード式の公衆電話が設置されていた時期もあります。座席にはリクライニング機能がないものの、料金不要の列車としては客室の水準が高い車両でした。

　運転台は従来の2ハンドル式をやめて、T形ワンハンドルマスコンを採用しています。乗務員室が拡大されたため、乗務員室に隣接する窓をやめ、空いた部分に「Hマーク」を添えています。のちに、阪急の新しい社章が制定されたためにHマークをやめ、次いで小さい窓が追加されています。ちなみにワンハンドルマスコンや「Hマーク」は、京都線向けの車両では6300系が最初でしたが、阪急神戸線の車両では先例があります。

　2025年には、6300系シリーズ誕生50周年を記念して6352編成に装飾が施されています。6352編成では「Hマーク」をシールで復刻していますが、のちに追加された窓を避けた形で「Hマーク」が添えられています。