東急の「アラフォー電車」が西武に“転職”！ 2年間の改造で何が変わった？ 「市松模様の新顔」に乗ってみた

• 2026.07.03
• 柴田東吾（鉄道趣味ライター）

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西武鉄道「サステナ車両」の第2弾である7000系電車がデビューしました。東急9000系電車を改造したこの7000系が、現地でどのような形で受け入れられているのでしょうか。

地味に変わっている元東急電車

　西武鉄道が、他社から譲り受けた「サステナ車両」第2弾の電車を導入し、2026年6月27日に狭山線で営業運転を開始しました。今回導入されたのは、東急9000系電車を改造した7000系電車です。この車両が乗客にどのような形で受け入れられているのか、反応を知るべく実際に乗車して確かめてみました。

　東急9000系は1986（昭和61）年に登場。東横線や大井町線などで40年ほど使用されていました。

　今回、西武線内で使用するにあたって手が加えられています。東急大井町線で使用されていた頃は5両編成でしたが、譲渡の際に4両編成に短縮されました。外観はブルーとグリーンを組み合わせた市松模様に変わり、先頭部のスカートは大型化されています。

　内装は、天井と壁の化粧板や床材が交換されて、東急線時代から色が変わっています。しかし、座席の色は東急線時代のままで残されています。扉の上にあるLED式表示器も東急線時代のものが再利用され、西武線内の案内に活用されています。また、扉の脇にはボタンが追加され、乗客が扉を開閉できる機能もあります。しかし、現時点では使用されていません。

　運転台はパネルが交換され、東急線時代では茶色で丸みを帯びていたものが、黒色で角張った形に変わっています。また、ワンマン運転を行うべく、車体側面にカメラが設置されています。運転台の上部にある液晶画面では、カメラで撮影したホームの様子が確認できます。

　走行機器は、VVVFインバータや補助電源装置が交換されました。このため、走行音が少し変わっています。

　改修箇所が意外と多く、東急線を引退してから西武線で営業運転に就くまでに2年近くかかった車両もあります。

　西武は「サステナ車両」の第1弾として、小田急8000形を譲り受けて8000系に改造しています。国分寺線を走る8000系は、小田急時代に車内や走行機器がリニューアルされていました。一方7000系は、東急時代に車内の一部に手を加えた程度で、走行機器は大きく手を加えずに使用されていました。このため、改修箇所が多くなっています。