東武東上線が劇的に変化！「808億円」の巨額投資で古い車両を一掃へ 新型車両90000系の特徴は？
東武鉄道は、東上線の車両更新に807億5800万円を投じ、車両の若返りを進めます。今後の主力となる90000系の詳細について、東武鉄道に聞きました。
側窓の日除けカーテンを廃止した理由とは
東武鉄道は、2026年6月22日に公表した有価証券報告書で、東上線の車両更新に807億5800万円を投じる予定であることを明らかにしました。東上線では今年9月26日（土）から18年ぶりとなる新型車両90000系が運行を開始します。今後の東上線の主力車両となる90000系について、詳細を東武鉄道に聞きました。
90000系は、東上線沿線における人や物流のルーツが荒川や新河岸川の舟運にあることにちなみ、先頭形状が「高瀬舟」に着想を得た“逆スラント形状”となることが特徴です。また、ドア窓が従来車より床方向へ大幅に拡大され、より開放的な客室空間となっています。
2017年から運行を開始したスカイツリーライン（伊勢崎線）の70000系や、現在も増備が続くアーバンパークライン（野田線）の80000系には車体側面の窓に日除けカーテンがありますが、90000系から廃止されました。
また、90000系は既存の50000系と比べた場合、モーターが付いた車両が1両減っており、電動車と付随車の比率が変わっています。50000系は5M5T（電動車5両・付随車5両）なのに対し、90000系は4M6T（電動車4両・付随車6両）です。
東武鉄道は、東上線9000系の車両代替新造工事に147億7800万円、東上線10000系・30000系の車両代替新造工事に659億8000万円を計上。総額807億5800万円を投じる計画です。90000系の車両代替新造は2029年3月まで、10000系・30000系の車両代替新造は2032年3月までとなっています。
東武鉄道によると、先行して147億7800万円を投じる9000系の車両代替新造工事の内訳は「90000系7編成70両」（広報部）とのこと。
最終的にはマルーンの帯を巻く9000系や10000系、30000系は90000系に置き換えられ、東上線の池袋駅に発着する車両は50000系と90000系に集約される見込みです。また、90000系は全編成が地下鉄への直通に対応し、地下鉄への乗り入れに対応していない10000系や30000系まで置き換えます。東上線では、地下鉄直通仕様の車両が増えることになります。
90000系の詳細について、東武鉄道に聞きました。
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