• 2017.08.30
• 乗りものニュース編集部

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未成区間、点線区間、「階段県道」も!?　「険道」の実態

――「険道」などの道路にはどのようなものがあるのでしょうか？

　県道に絞って、紹介するに相応しいと思えるものを挙げていきましょう。

文字通り「険しい」県道

・栃木県道266号中塩原板室那須線（那須塩原市）

　栃木県北部の山間部を結ぶ全長50kmもの観光道路「塩那スカイライン」として構想され、一部未成に終わった道路です。その工事跡が、容易に近づけない山上に取り残されています。現在も県道に認定されていますが、多くの区間は年中通行止めのうえ、一部で「廃道化工事」が進められています。

・静岡県道288号大嵐（おおぞれ）佐久間線（浜松市）

　静岡県と愛知県にまたがる佐久間ダム湖の左岸を通る道路です。対岸を通る長野県道・愛知県道・静岡県道1号は3県を跨ぐ長大「険道」として知られているのですが、それよりもさらに険しい県道、いや廃道です。かつてはクルマも通れましたが、現在は崩壊が進んでおり、全線踏破は命懸けです。静岡県も管理の匙を投げてしまい、中間部の約8km（全長の半分弱）は正式に廃止されています。

「つながっていない」県道

・長野県道・群馬県道112号大前須坂線（長野県須坂市～群馬県嬬恋村）

　草津白根山（標高2160m）の近くで長野県と群馬県を結ぶ路線ですが、県境である毛無峠の群馬県側は、クルマはおろか、人も通り抜けることが難しい「点線県道」（国土地理院の地形図において、幅員1.5ｍ未満の登山道などを示す表記と同じ点線で示される）です。付近にはかつて多くの鉱山があり、その遺構も豊富に残っています。長野県側から群馬県境部に達すると、通行禁止の看板やロープとともに「群馬県」と書かれた大きな標識が現れ、それもこの県道を有名にしています。

個性的？な県道

・神奈川県道515号三井相模湖線（相模原市）

　東京に最も近い険道のひとつです。1.7ｍという「幅員制限バー」（編注：道路の両脇に金属製のバーが立ち、クルマの通行を強制的に制限している）や、一部廃道化している区間もあるなど、「アトラクション」が盛りだくさんです。

・新潟県道50号小出奥只見線（魚沼市）

　全長約32kmのうち奥只見ダム側の「奥只見シルバーライン」と呼ばれる区間が有名で、とにかくトンネル、トンネル、トンネル、トンネル！　トンネル好きなら一度は体験したい本邦最強の“もぐら”県道です。「奥只見シルバーライン」22kmのうちに19本、長さにして18km余りに及ぶトンネルがひしめきます。

・富山県道67号宇奈月大沢野線（黒部市～富山市）

　県道の中でも上位に位置する「主要地方道」でありながら、随所に不通区間があります。富山市寺家（じけ）にある3本のトンネルはどれも非常に狭く、「険道」ファンの心を掴んで離しません。

・島根県道23号斐川一畑大社線（出雲市）

　島根半島を一巡する「主要地方道」ですが、途中に自動車通行不能区間があります。その一部は階段になっており、青森県にある有名な「階段国道」（国道339号）ならぬ「階段県道」というべき存在です。ほとんど誰も訪れないマイナーぶりが、かえって魅力です。